1 月 31 日消息，英特爾代工服務（Intel Foundry）本周發布技術文檔，展示“AI 芯片測試載具”，用于驗證其在先進封裝領域的制造能力。

援引博文介紹，測試載具（Test Vehicle）并非是指最終上市銷售的商品，而是為了驗證制造工藝、設計思路是否可行而制造出來的“工程樣機”，就像汽車廠商發布的概念車或測試車。

根據技術文檔，該測試載具的系統級封裝（SiP）擁有 8 倍光罩尺寸，內部集成了 4 個大型邏輯計算單元（Logic Tiles）、12 個 HBM4 級別的內存堆棧以及 2 個 I/O 單元。

值得注意的是，與上月展示的“16 邏輯單元 +24 內存堆?！钡母拍钅Ｐ筒煌?，本次展示的方案代表了英特爾目前已實際具備的量產制造能力。

在核心工藝上，該測試平臺的核心邏輯單元采用了英特爾最先進的 18A 工藝，集成了 RibbonFET 全環繞柵極晶體管和 PowerVia 背面供電技術。

在芯片互連方面，英特爾采用了 EMIB-T 2.5D 嵌入式橋接技術。通過在橋接器內部添加硅通孔（TSV），電力和信號不僅可以橫向傳輸，還能實現垂直傳輸，從而最大化互連密度，設計支持高達 32 GT/s 的 UCIe 接口標準。

芯片堆疊方面，英特爾將利用 Foveros 3D 封裝技術（包括 Foveros 2.5D、Foveros-R 和 Foveros Direct 3D）實現垂直堆疊芯粒（Chiplets），底層的 18A-PT 基礎芯片（Base Dies）位于計算芯片下方，可充當大容量緩存或處理額外任務。

供電方面，英特爾將支持支持“Semi”集成電壓調節器（IVR），并利用嵌入式同軸磁性電感器（CoaxMIL）和多層電容網絡（如 Omni MIM），集成全套供電創新技術。

與臺積電 CoWoS-L 將電壓調節器置于中介層不同，英特爾將其置于每個堆棧及封裝下方。這種設計旨在應對生成式 AI 負載產生的瞬時電流波動，確保在不損失電壓余量的情況下提供清潔、穩定的電力。