近日，汽車媒體teslarati發(fā)布消息稱，特斯拉正在美國多地對其全自動駕駛出租車Cybercab進(jìn)行公開測試。令人意外的是，測試中的Cybercab原型車尾部竟配備了手動充電接口，充電時需工作人員將超級充電槍插入接口，這一設(shè)計細(xì)節(jié)與車輛“全自動”的定位形成了強(qiáng)烈反差。

在曝光的視頻中，可以清晰看到工作人員打開Cybercab后蓋，將充電槍插入接口的完整過程。此前，特斯拉曾公開表示，計劃為Cybercab引入無線感應(yīng)充電技術(shù)，以實現(xiàn)完全擺脫人工操作的目標(biāo)。然而，從當(dāng)前測試情況來看，這一技術(shù)尚未在原型車上應(yīng)用。

據(jù)了解，Cybercab定于今年4月正式投產(chǎn)。考慮到無線充電技術(shù)目前仍存在熱損耗大、效率低等技術(shù)瓶頸，要在短時間內(nèi)開發(fā)出高效的無線充電裝置，對特斯拉而言無疑是一項巨大挑戰(zhàn)。盡管如此，特斯拉并未放棄無線充電技術(shù)的研發(fā)，而是選擇在原型車上保留手動充電接口作為過渡方案。

有媒體分析認(rèn)為，即便未來無線充電技術(shù)成熟，保留有線接口仍具有實際意義。在Cybercab執(zhí)行網(wǎng)約車任務(wù)時，無線充電技術(shù)可幫助車輛在短暫停留期間快速補(bǔ)能，確保持續(xù)運營；而當(dāng)車輛返回中心進(jìn)行清潔或深度維護(hù)時，使用效率更高、速度更快的有線超級充電樁則更為合適。這種“雙保險”的設(shè)計，或許能為Cybercab的商業(yè)化運營提供更多保障。