小米SU7 Ultra曾憑借炫酷外觀、強(qiáng)勁動(dòng)力與高規(guī)格配置，在發(fā)布初期迅速成為車市焦點(diǎn)。當(dāng)時(shí)小米的營(yíng)銷策略精準(zhǔn)發(fā)力，疊加產(chǎn)品本身在同價(jià)位區(qū)間難以匹敵的競(jìng)爭(zhēng)力，讓這款車一度成為二手車市場(chǎng)的“硬通貨”，加價(jià)提車現(xiàn)象屢見不鮮。官方數(shù)據(jù)顯示，其月銷量曾突破3000輛，雷軍更在發(fā)布會(huì)上透露，該車型開啟大定后10分鐘內(nèi)訂單量便飆升至6900臺(tái)，輿論普遍將其與保時(shí)捷、特斯拉及BBA等品牌的高端車型相提并論。

然而，市場(chǎng)熱度未能持續(xù)。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，這款車型的月銷量已驟降至45輛，與巔峰時(shí)期形成鮮明對(duì)比。業(yè)內(nèi)人士分析，SU7 Ultra定位為高性能賽道車型，其設(shè)計(jì)初衷聚焦于極限駕駛場(chǎng)景，但普通消費(fèi)者對(duì)日常代步的需求遠(yuǎn)高于賽道性能。城市道路的限速條件與通勤場(chǎng)景，使得車輛的加速能力、底盤調(diào)校等特性難以發(fā)揮實(shí)際價(jià)值，導(dǎo)致消費(fèi)者購買決策逐漸回歸理性。

當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯趨勢(shì)：用戶更關(guān)注車輛的安全性、舒適性及實(shí)用性。小米敏銳捕捉到這一變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品策略。其后續(xù)推出的SU7與YU7系列，通過優(yōu)化空間布局、提升隔音降噪水平、強(qiáng)化智能駕駛輔助功能等舉措，精準(zhǔn)契合家庭用戶與城市通勤群體的核心需求。市場(chǎng)反饋顯示，這兩款車型已連續(xù)數(shù)月躋身新能源銷量榜前列，成為品牌新的增長(zhǎng)極。

盡管SU7 Ultra的銷量波動(dòng)引發(fā)討論，但小米在新能源領(lǐng)域的整體布局仍被業(yè)界看好。從手機(jī)行業(yè)跨界至汽車制造，小米憑借生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)與用戶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，快速構(gòu)建起覆蓋多場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。其技術(shù)研發(fā)投入持續(xù)加大，電池管理系統(tǒng)、智能座艙等核心領(lǐng)域的專利數(shù)量位居行業(yè)前列，為品牌長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。