近日，中遠(yuǎn)海控在全球化布局中邁出重要步伐，通過深化航線網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、拓展港口節(jié)點(diǎn)及升級服務(wù)體系，持續(xù)強(qiáng)化全球航運(yùn)物流體系的穩(wěn)定性與競爭力。作為全球航運(yùn)與供應(yīng)鏈的關(guān)鍵參與者，中遠(yuǎn)海控正以更均衡的運(yùn)力配置、更高效的物流網(wǎng)絡(luò)和更靈活的服務(wù)模式，為全球貿(mào)易暢通提供堅實(shí)支撐。

在航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，中遠(yuǎn)海控依托海洋聯(lián)盟框架，通過旗艦產(chǎn)品DAY10的規(guī)模化布局，顯著提升全球航線服務(wù)的可預(yù)期性。DAY10產(chǎn)品已覆蓋42組聯(lián)盟內(nèi)航線、3組聯(lián)盟外航線，形成180組港到港直達(dá)服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更趨均衡。其“干支配合、陸海銜接”的特色，使中遠(yuǎn)海控得以整合聯(lián)盟航線資源與陸路運(yùn)輸體系，提升整體運(yùn)輸效率。例如，DAY10多次強(qiáng)化對海南洋浦港的掛靠，既助力自貿(mào)港建設(shè)，也鞏固了中遠(yuǎn)海控在區(qū)域樞紐的市場地位。

運(yùn)力升級是中遠(yuǎn)海控戰(zhàn)略布局的另一重點(diǎn)。1月13日，該公司宣布訂造12艘18000TEU型LNG雙燃料動力船舶，計劃于2028-2029年投運(yùn)東西向主干航線。這批船舶采用綠色低碳技術(shù)，可降低碳排放與運(yùn)營能耗，符合行業(yè)可持續(xù)發(fā)展趨勢。中遠(yuǎn)海控還訂造了6艘3000TEU新型寬體集裝箱船，聚焦區(qū)域支線運(yùn)營，通過“大型船舶+中小型船舶”的協(xié)同配置，形成“主干強(qiáng)、支線活”的均衡運(yùn)力布局，為新興市場發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

港口節(jié)點(diǎn)拓展方面，中遠(yuǎn)海控持續(xù)強(qiáng)化全球布局。1月15日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、和記港口與達(dá)飛碼頭共同投資的埃及蘇科納港紅海集裝箱碼頭正式開港。該項目位于蘇伊士運(yùn)河南入口，年設(shè)計處理能力約170萬TEU，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口持股25%。作為連接埃及、中東及亞洲貿(mào)易的關(guān)鍵門戶，該碼頭將與中遠(yuǎn)海控在周邊及全球的港口資源形成協(xié)同，構(gòu)建一體化物流網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域服務(wù)能力。

服務(wù)升級是中遠(yuǎn)海控轉(zhuǎn)型的核心方向。新年伊始，該公司推出“美西-穩(wěn)鏈通”創(chuàng)新服務(wù)，以廈門港為樞紐，整合自營倉儲、拖車網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)干線及港口服務(wù)，構(gòu)建“海運(yùn)+供應(yīng)鏈”解決方案，實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式從“多點(diǎn)分包”向“全程服務(wù)”升級。中遠(yuǎn)海控還探索“海運(yùn)+郵政”模式，助力中國電商貨物首次進(jìn)入秘魯市場，并開通多條鐵海聯(lián)運(yùn)通道，為糧食、大宗商品等客戶提供定制化物流方案。在數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域，區(qū)塊鏈電子提單的推廣應(yīng)用進(jìn)一步推動了拉美市場貿(mào)易流程的數(shù)字化升級。