近日，奔馳迎來140周年“生日”，這一消息迅速在網絡上引發熱議。國內外眾多車企紛紛通過圖文和視頻文案向奔馳送上祝福，其中不乏創意十足的內容，既飽含情感又趣味橫生。盡管不少車企與奔馳存在競爭關系，但祝福依然如期而至，展現出汽車行業間的友好氛圍。

在比亞迪相關推送的評論區，一條幽默且略帶調侃的評論吸引了眾人目光：“離婚不影響祝福，孩子歸迪方撫養！”要理解這條評論的深意，需追溯比亞迪與奔馳的合作歷史，尤其是騰勢品牌的發展歷程。

2010年，比亞迪與奔馳以各持股50%的形式共同創立了騰勢汽車。然而，在2010年至2018年期間，由于國內新能源汽車市場尚未成熟，消費者對高端新能源品牌的接受度較低，騰勢汽車的銷量表現十分低迷。2018年，騰勢汽車全年銷量僅為1974輛，月均銷量不足200輛。面對如此困境，比亞迪和奔馳不得不持續為騰勢汽車提供資金支持，即便后期奔馳接管了騰勢的銷售業務，銷量仍未出現明顯改善。

轉機出現在2021年。這一年，比亞迪擴大了在騰勢汽車的持股比例，從原來的50%提升至90%，而奔馳的持股比例則降至10%。比亞迪開始全面主導騰勢汽車的技術研發、產品規劃和銷售渠道改革。隨著騰勢D9的上市，騰勢汽車的銷量開始迅速攀升。到2024年，騰勢汽車全年銷量達到12.6萬輛，品牌成交均價為37.7萬元；2025年全年銷量更是增至15.7萬輛，1至11月的均價為36.1萬元，展現出強勁的市場表現。

2024年9月15日，比亞迪通過二次股權調整，奔馳正式退出騰勢汽車，騰勢汽車由此成為比亞迪的全資子公司。這一過程正如網友評論所言，“孩子歸迪方所有”。

比亞迪與奔馳在騰勢汽車的股權變更過程中，始終保持著“體面”與風度，未出現任何互撕或指責的情況，整個“分手”過程平和而有序。騰勢汽車回歸比亞迪后，在國內中高端車型市場的表現愈發強勢，充分證明比亞迪成功將這一品牌“盤活”。

盡管網友對比亞迪祝福奔馳的文案調侃意味十足，但騰勢汽車背后的這段中德合作故事，最終以一個圓滿的結局呈現在公眾面前。