美國太空探索技術公司（SpaceX）首席執(zhí)行官馬斯克近期多次公開表示，人工智能（AI）發(fā)展面臨的最大瓶頸是電力供應問題。隨著計算需求呈指數(shù)級增長，傳統(tǒng)地面數(shù)據(jù)中心對能源的消耗已難以持續(xù)。為解決這一困境，SpaceX向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交申請，計劃在地球軌道部署由多達100萬顆衛(wèi)星組成的“軌道數(shù)據(jù)中心”星座，聲稱這是構建“卡爾達肖夫II型文明”的關鍵一步——該文明等級被定義為能夠完全利用太陽能量。

根據(jù)SpaceX提交的文件，這一計劃的核心優(yōu)勢在于直接利用太空近乎無限的太陽能資源。衛(wèi)星將在500至2000公里高度的軌道運行，其中位于高太陽同步軌道的衛(wèi)星可確保99%以上時間處于日照狀態(tài)，滿足持續(xù)計算需求；低傾角軌道衛(wèi)星則用于應對高峰負載。公司強調，太空環(huán)境無需建設冷卻基礎設施，可大幅降低運營成本，并減少對地球電網(wǎng)的依賴。文件還提到，正在研發(fā)的“星艦”超重型火箭將提供前所未有的運載能力，使衛(wèi)星部署成本顯著下降。

通信系統(tǒng)方面，衛(wèi)星間將通過激光鏈路實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并與現(xiàn)有“星鏈”網(wǎng)絡連接，最終通過地面站中繼至用戶終端。SpaceX承諾采用“非干擾、非加密”的通信方式，并已向FCC申請相關頻段許可。公司預測，隨著地面數(shù)據(jù)中心能耗和建設成本持續(xù)攀升，太空計算將在未來幾年內(nèi)具備經(jīng)濟可行性，甚至可能推動AI技術以“前所未有的速度”突破。

然而，這一雄心勃勃的計劃立即引發(fā)廣泛爭議。首當其沖的是軌道安全風險。目前全球在軌衛(wèi)星約1.1萬顆，其中SpaceX的“星鏈”衛(wèi)星已占9400顆。此前，“星鏈”衛(wèi)星曾兩次接近中國空間站，導致后者被迫變軌避險；去年12月，一顆“星鏈”衛(wèi)星與9顆中國衛(wèi)星險些相撞，另一顆衛(wèi)星疑似爆炸后產(chǎn)生可追蹤碎片，引發(fā)“連鎖碰撞”擔憂。專家警告，若衛(wèi)星數(shù)量增加至百萬級，近地軌道將變得異常擁擠，碰撞概率可能呈指數(shù)級上升，甚至導致軌道不可用。

天文觀測領域也表達強烈不滿。“星鏈”衛(wèi)星在夜空中形成的明亮光軌已嚴重干擾深空攝影，而“軌道數(shù)據(jù)中心”衛(wèi)星若采用更大尺寸的太陽能板，光污染問題將進一步惡化。英國廣播公司（BBC）援引天文學家觀點稱，這可能“摧毀人類對宇宙的觀測能力”。

技術可行性同樣受到質疑。全國空間探測技術首席科學傳播專家指出，太空散熱主要依賴熱輻射，效率遠低于地面的熱傳導和對流方式。當前航天器雖采用大型散熱板，但會顯著增加衛(wèi)星體積和重量，而“軌道數(shù)據(jù)中心”衛(wèi)星若需同時滿足太陽能收集和散熱需求，其設計復雜度將遠超現(xiàn)有技術水平。美國“太空”網(wǎng)站也認為，在強輻射和極端溫度環(huán)境下確保芯片穩(wěn)定運行，仍是尚未攻克的難題。

國際監(jiān)管層面亦存在障礙。根據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）規(guī)則，低軌衛(wèi)星運營方需在申報后7年內(nèi)發(fā)射首顆衛(wèi)星，14年內(nèi)完成全部部署，否則將喪失優(yōu)先權。但SpaceX在申請中未提及具體時間表，僅請求豁免相關要求。有分析認為，這反映出公司對技術成熟度和資金投入仍存顧慮。與此同時，SpaceX正籌備首次公開募股，此時公布“軌道數(shù)據(jù)中心”計劃被視為吸引投資的重要策略。