寶馬曾因推出按月付費解鎖座椅加熱和方向盤加熱功能引發爭議，這一訂閱模式在2022年上線后迅速遭到用戶強烈反對，最終于次年被迫取消。然而，這家德國汽車制造商并未因此放棄軟件訂閱戰略，反而將未來重點轉向駕駛輔助等高階技術領域。

根據最新策略，寶馬新車型將統一預裝相關硬件，用戶既可在購車時一次性買斷功能，也可在交付后通過軟件遠程激活。這種"硬件預埋+軟件解鎖"的模式，被視為寶馬向軟件定義汽車轉型的關鍵一步。公司產品傳播負責人亞歷山德拉·蘭德斯在iX3媒體試駕活動中坦言，此前座椅加熱訂閱的失敗源于該功能與用戶預期存在根本沖突，"這種基礎配置的付費解鎖最易引發反感，顯然不是理想的切入點"。

對于持續推進的訂閱制，蘭德斯強調駕駛輔助功能的特殊性。她指出，自適應巡航、車道保持等系統需要持續投入云端通信、數據處理等運營成本，這與傳統硬件配置有著本質區別。"當客戶啟用這些功能時，我們確實需要為背后的服務支付費用。"她以交通擁堵輔助系統為例說明，部分用戶可能在購車時認為無需此類功能，但當首次遭遇嚴重堵車時，可能會產生即時購買需求，"這種延遲決策的場景正是軟件訂閱的優勢所在"。

在技術邊界劃定方面，寶馬明確表示將堅守兩條紅線：拒絕通過軟件解鎖提升發動機動力參數，同時排除利用OTA更新增加續航里程的可能性。這種限制既涉及技術可行性，也包含對用戶權益的考量。公司認為，動力性能和續航能力屬于車輛基礎屬性，不應通過后期付費方式改變，這與駕駛輔助等附加服務的性質存在本質差異。