在新能源汽車智能化賽道上，比亞迪正以獨特的策略掀起新一輪變革。繼去年推動高速NOA與全場景泊車功能普及后，這家車企正通過靈活的智駕配置方案，將城市NOA等高階功能向更廣泛車型滲透。據行業觀察，比亞迪近期在工信部申報的海鷗車型數據中，首次出現激光雷達選裝配置，這一細節被解讀為天神之眼B智駕系統下放的信號。
技術迭代速度成為比亞迪智駕系統的核心競爭力。通過對比亞迪漢EV、唐L EV及騰勢N8L等車型的長期測試發現，天神之眼B系統在2025年呈現指數級進化：年初測試時，復雜路況下仍存在決策遲疑現象，年末已實現接近人類駕駛員的流暢操作。與華為ADS、理想VLA等頭部系統對比顯示，其在匝道匯入、無保護左轉等場景中的表現已不相上下，這得益于比亞迪日均處理超500萬公里的智駕數據，支撐其大模型每周三次迭代更新。
市場策略層面，比亞迪開創性采用"基礎功能普惠+高階功能選裝"模式。以海鷗為例，消費者可在原有天神之眼C系統（支持高速NOA）基礎上，選裝具備城市NOA能力的天神之眼B系統，選裝成本控制在萬元以內。這種策略精準擊中小型車市場痛點——此前該細分領域因成本限制，智能駕駛配置普遍落后于中高端車型，迫使預算有限但追求科技的消費者被迫選擇更大尺寸車型。
行業分析指出，比亞迪的選裝策略暗含戰略平衡。若直接全系標配天神之眼B系統，其憑借垂直整合帶來的成本優勢（激光雷達等核心部件自研率超80%），可能引發行業價格戰。而當前方案既滿足科技愛好者需求，又為保守用戶保留性價比選項，更避免對友商形成降維打擊。數據顯示，比亞迪智駕系統選裝率已達37%，其中天神之眼B選裝用戶中，62%來自20萬元以下車型，印證該策略的市場有效性。
這場由技術普惠引發的行業變革正在重塑競爭格局。當城市NOA不再是高端車型專屬，新能源汽車市場的價值評估體系正從"尺寸定價"轉向"體驗定價"。比亞迪通過精準把握用戶需求分層，在推動智能駕駛普及的同時，也為行業探索出可持續的技術下放路徑。
