長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代聯(lián)合宣布，全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車(chē)正式亮相牙克石發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。這場(chǎng)以"天樞智能新安全"為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)同步發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略規(guī)劃，旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源、引力四大品牌將全面搭載寧德時(shí)代新一代鈉離子電池。

技術(shù)突破方面，寧德時(shí)代第三代CTP系統(tǒng)與鈉電池的深度融合，使整車(chē)?yán)m(xù)航突破400公里大關(guān)。通過(guò)智能BMS管理系統(tǒng)，車(chē)輛表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程誤差控制在3%以?xún)?nèi)。電芯能量密度達(dá)到175Wh/kg的業(yè)界巔峰水平，未來(lái)三年內(nèi)有望通過(guò)材料迭代提升至200Wh/kg以上，屆時(shí)純電續(xù)航將拓展至600公里區(qū)間，增程式混動(dòng)車(chē)型續(xù)航可突破400公里。

極端環(huán)境測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載鈉電池的車(chē)型在-30℃低溫環(huán)境下放電功率較磷酸鐵鋰電池提升200%，-40℃容量保持率超過(guò)90%。更令人矚目的是，在-50℃超低溫實(shí)驗(yàn)室條件下，電池組仍能持續(xù)穩(wěn)定輸出電能，徹底解決北方地區(qū)冬季續(xù)航衰減難題。

安全性能測(cè)試環(huán)節(jié)，滿電狀態(tài)的電池包經(jīng)受住電鉆貫穿、機(jī)械擠壓、整體鋸切等破壞性試驗(yàn)。在連續(xù)極端工況下，電池未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，鋸切后的殘?bào)w仍能持續(xù)供電15分鐘，為駕乘人員爭(zhēng)取寶貴逃生時(shí)間。這種超越國(guó)標(biāo)的安全表現(xiàn)，源于寧德時(shí)代獨(dú)創(chuàng)的納米級(jí)隔膜材料和立體防爆結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)布局層面，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年前在全國(guó)建成3000座巧克力換電站，重點(diǎn)覆蓋京津冀、東北三省等140個(gè)城市。這種模塊化換電站單站占地面積不足20平方米，支持3分鐘極速換電，配合鈉電池的快速補(bǔ)能特性，構(gòu)建起覆蓋主要交通干線的能源網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)安汽車(chē)將依托該體系，在2026年前推出8款鈉電車(chē)型，形成從A00級(jí)到C級(jí)車(chē)的完整產(chǎn)品矩陣。

研發(fā)歷程顯示，寧德時(shí)代自2016年啟動(dòng)鈉離子電池項(xiàng)目以來(lái)，累計(jì)投入近百億元研發(fā)資金，組建超過(guò)300人的專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)近30萬(wàn)次電芯測(cè)試和材料迭代，最終攻克鈉離子嵌入脫出效率、固態(tài)電解質(zhì)界面穩(wěn)定性等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。這種長(zhǎng)期主義的技術(shù)積累，為鈉電池商業(yè)化鋪平了道路。

行業(yè)觀察家指出，鈉電池的規(guī)模化應(yīng)用將重塑新能源產(chǎn)業(yè)格局。相較于鋰電池，鈉資源儲(chǔ)量豐富且分布均衡，原材料成本降低40%以上。隨著長(zhǎng)安、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)推動(dòng)技術(shù)普及，到2027年鈉電池在儲(chǔ)能和低速車(chē)領(lǐng)域的滲透率有望突破30%，與鋰電池形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。