在汽車電子化浪潮下，自動駐車與電子手剎已成為主流配置，但不少車主仍對這兩項功能存在認知誤區。部分駕駛者誤將自動駐車（AUTOHOLD）當作"電子手剎替代品"，在坡道停車時僅依賴該功能便離開車輛，這種操作方式暗藏安全隱患。兩者雖都能實現車輛靜止，但工作原理與適用場景存在本質差異。

電子手剎（EPB）本質是機械手剎的電子化升級，通過電機驅動制動卡鉗實現駐車制動。操作時需主動觸發，制動機構直接作用于后輪，儀表盤會亮起紅色警示燈。該功能設計初衷是為車輛提供長期駐車保障，例如停車熄火或坡道長時間停放時使用。其制動力度較大，可有效防止車輛滑動，但需注意啟動時需踩住剎車踏板，避免車輛突然竄動。

自動駐車系統則屬于駕駛輔助功能，通過ESP車身穩定系統控制四輪制動。當車輛完全停止后，系統自動維持剎車狀態，駕駛者無需持續踩住制動踏板。該功能在等紅燈或短暫停車時尤為實用，可顯著減輕駕駛疲勞。但需警惕誤操作風險：若在D擋狀態下誤踩油門，系統可能解除制動導致車輛前沖。專業人士建議，長時間等待時應切換至N擋，降低意外發生概率。

從操作界面即可區分兩者差異：電子手剎通常采用撥片或拉桿設計，觸發時伴有電機工作聲；自動駐車按鈕多標注"AUTOHOLD"或"A"字樣，需提前開啟功能。部分車型的電子手剎具備自動釋放功能，掛入D擋并輕踩油門即可解除制動，這種設計常被誤認為與自動駐車功能重疊，實則屬于不同技術路徑。

市場調研顯示，約63%的新車主無法準確區分兩項功能。某汽車技術專家指出："電子手剎是最后一道安全防線，自動駐車是便利性配置，二者不可混用。"特別是在坡道停車場景，僅依賴自動駐車可能導致車輛后溜，必須配合電子手剎使用。部分德系品牌通過優化電子手剎釋放邏輯，使操作更加平順，而某些日系車型的自動駐車系統則以快速響應見長。

針對不同駕駛場景，專業人士給出使用建議：通勤族在擁堵路段可開啟自動駐車減輕腳部疲勞；居住在山地城市的車主，起步時應確認電子手剎已解除；新手司機在停車入庫時，建議同時使用兩項功能確保安全。值得注意的是，部分車型在電量不足時，電子手剎可能無法正常釋放，此時需采用機械應急裝置操作。

隨著汽車電子配置日益豐富，功能混淆現象愈發普遍。某汽車論壇調查顯示，42%的用戶曾因誤用自動駐車導致險情。技術專家提醒："再智能的輔助系統也不能替代駕駛者的判斷，正確理解功能邊界才是安全駕駛的關鍵。"您在日常用車中是否遇到過功能混淆的情況？歡迎在評論區分享您的使用體驗。