比亞迪執行副總裁何志奇近日公開分享了企業在智能駕駛領域的追趕歷程。他坦言，作為后來者，比亞迪通過持續投入“笨功夫”實現突圍，核心支撐來自百萬級場景數據積累與工程師團隊的長期攻堅。據介紹，團隊首創了覆蓋超萬種復雜路況的智駕測試體系，僅針對“鬼探頭”等高危場景就構建了數千個專項模型。
在算法優化過程中，工程師團隊曾駐守特定路口兩周，通過車載設備采集真實交通數據，最終訓練出具備風險預判能力的決策模型。何志奇特別提到，某次模型調試期間，團隊為驗證0.1秒的反應延遲差異，連續進行了72小時路測對比。這種精益求精的態度貫穿于每個技術環節，從傳感器標定到控制算法迭代均體現著工程化思維。
伴隨技術突破，比亞迪正式推出天神之眼5.0輔助駕駛系統。該系統搭載全新大模型架構，在全閉環端到端控制基礎上引入強化學習機制，實現駕駛策略的動態優化。官方測試數據顯示，新系統在狹窄車位泊車成功率提升至99.2%，跟車距離控制精度達到厘米級，緊急制動響應時間縮短至0.15秒以內。
目前，該系統已啟動全系車型推送計劃，首批覆蓋漢、唐等旗艦車型。技術團隊同步開展用戶駕駛行為研究，通過V2X設備收集超200萬公里真實道路數據，持續反哺模型訓練。何志奇在內部交流中強調，智能駕駛不是技術競賽，而是要解決用戶實際痛點，比亞迪將繼續堅持“泊車兜底”的技術路線，確保每個功能都經過嚴苛驗證。
