工業(yè)和信息化部牽頭制定、市場監(jiān)管總局與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合批準(zhǔn)的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已正式對(duì)外發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日起全面實(shí)施。這項(xiàng)針對(duì)汽車車門把手安全性的技術(shù)規(guī)范，首次對(duì)隱藏式門把手的設(shè)計(jì)、安裝及性能提出系統(tǒng)性要求，標(biāo)志著我國在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域完成重要標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

近年來，隨著新能源汽車市場滲透率突破50%，隱藏式門把手因降低風(fēng)阻、提升科技感等優(yōu)勢(shì)，在2024年新上市車型中的裝配率已超過60%。但中保研碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，配備純電控隱藏式門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門成功彈出概率僅為67%，較傳統(tǒng)機(jī)械門把手低31個(gè)百分點(diǎn)。2025年10月成都新能源轎車追尾起火事故中，因門把手失靈導(dǎo)致駕駛員被困的悲劇，再次引發(fā)社會(huì)對(duì)這類設(shè)計(jì)安全性的廣泛質(zhì)疑。

新標(biāo)準(zhǔn)明確要求每個(gè)車門（不含背門）必須配備獨(dú)立機(jī)械釋放內(nèi)把手，且需滿足三大核心條件：把手安裝位置不得被車內(nèi)構(gòu)件遮擋，在對(duì)應(yīng)座位直觀可見；距車門邊緣不超過300毫米；當(dāng)鎖體位于車門時(shí)，把手縱向中心需位于同排座椅R點(diǎn)前方，垂向中心在R點(diǎn)上方0-680毫米區(qū)域。針對(duì)夜間操作難題，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)把手標(biāo)志需采用高對(duì)比度配色，確保在昏暗環(huán)境下清晰可辨。

在外把手性能方面，新規(guī)要求每個(gè)車門必須配置獨(dú)立機(jī)械外把手，救援人員無需專用工具即可開啟非碰撞側(cè)車門。外把手需承受不低于500牛頓的外力沖擊，碰撞后仍保持正常開啟功能。某頭部車企安全工程師透露，為滿足碰撞后開啟要求，企業(yè)需重新設(shè)計(jì)門把手鎖止機(jī)構(gòu)，采用高強(qiáng)度合金材料并優(yōu)化內(nèi)部彈簧結(jié)構(gòu)。

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的改造成本問題，行業(yè)專家分析指出，電動(dòng)門把手升級(jí)為雙冗余架構(gòu)預(yù)計(jì)增加單車成本約300元，主要涉及電源管理系統(tǒng)改造和機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。但已售車型無法通過簡單更換零件實(shí)現(xiàn)合規(guī)升級(jí)，某自主品牌技術(shù)總監(jiān)解釋稱，車門內(nèi)部空間高度集成，玻璃升降機(jī)構(gòu)、鎖芯位置與門把手形成精密聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，后期改裝需重新設(shè)計(jì)整個(gè)車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度和成本均超出可行范圍。

廣汽集團(tuán)、吉利汽車等企業(yè)已明確表態(tài)，將按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在年款更新或車型換代時(shí)完成設(shè)計(jì)切換。市場監(jiān)管部門同步啟動(dòng)專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)核查企業(yè)是否按標(biāo)準(zhǔn)要求配備機(jī)械冗余裝置、標(biāo)志標(biāo)識(shí)是否合規(guī)等內(nèi)容。某合資品牌質(zhì)量負(fù)責(zé)人表示，新規(guī)實(shí)施后，隱藏式門把手將保留電動(dòng)彈出功能，但必須同步配備機(jī)械應(yīng)急開啟裝置，實(shí)現(xiàn)科技感與安全性的平衡。

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，直接推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)理念從"科技優(yōu)先"向"安全優(yōu)先"轉(zhuǎn)變。科技部專家指出，車門把手作為緊急情況下的"生命通道"，其設(shè)計(jì)必須確保消費(fèi)者在任何場景下都能快速無障礙開啟。隨著標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期臨近，車企正加速推進(jìn)相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計(jì)2026年起將有更多符合新規(guī)的車型進(jìn)入市場。