沃爾沃正通過全新純電平臺SPA3尋求在轎車與旅行車市場的突破。當前沃爾沃產品矩陣中，SUV占據絕對主導地位，六大車系中五款為SUV車型，唯一轎車ES90也因離地間隙接近跨界車標準，被外界視為"轎車形態的SUV"。這種產品布局與品牌未來規劃形成微妙反差——管理層雖確認SUV仍是核心，但并未完全放棄傳統轎車與旅行車市場。
技術革新為產品形態調整提供了可能。區別于由燃油架構改造而來的SPA2平臺，專為純電設計的SPA3平臺通過結構創新解決了電池布局難題。首席技術官安德斯·貝爾透露，取消內燃機及相關組件后，工程團隊獲得前所未有的空間自由度。電池組不再局限于軸距之間，可向前延伸至少7kWh容量，同時通過優化后排腳部區域電池單元分布，有效控制整車高度。
ES90的"高身形"正是傳統平臺局限性的典型案例。基于SPA2平臺開發的這款轎車，因需在底盤平鋪電池組，導致座椅和腳部空間被迫抬高約200毫米。這種"電池高度懲罰"現象在油改電車型中普遍存在，許多產品因此呈現"小號SUV"的視覺特征。貝爾指出："當電池包完全平整鋪設時，車頂高度必然受制于電池厚度，這是物理規律決定的。"
SPA3平臺的突破性設計體現在電池端子方向調整。通過將端子改為向下布置，電流收集結構得以在電池包內均勻分布，無需繞行腳部空間。這種布局不僅提升結構效率，更與可調節高度的前圍結構形成協同效應，使車型離地間隙可根據需求靈活調整。技術團隊特別強調，新平臺能實現真正的低重心設計，車頂高度不再由電池包厚度決定。
市場猜測聚焦于S60純電版的可能性。有消息稱，基于EX60平臺架構，沃爾沃或將開發S60的電動繼任車型。盡管管理層尚未確認具體計劃，但貝爾明確表示SPA3平臺具備打造"極致流線型"車型的能力。這種技術儲備為品牌重返傳統轎車市場提供了工程基礎，至于最終產品形態，將取決于市場策略與消費者需求的多重考量。
