商業航天領域正成為新的財富聚集地，而北摩高科早已在這片藍海中悄然布局。通過并購京瀚禹與藍太航空，公司成功將商業衛星配套檢測項目落地，展現出其在高端裝備領域的戰略眼光。作為軍民兩用航空航天飛行器核心部件供應商，北摩高科的主業聚焦于起落架著陸系統、坦克裝甲車輛剎車制動產品以及高速列車關鍵部件的研發生產，其剎車盤、控制系統及機輪等產品已成為國內軍機市場的主力選擇。
飛機剎車系統被譽為飛行器的"安全降落傘"，需在數秒內承受數百噸沖擊力與上千度高溫，確保高速著陸的飛機精準停穩。隨著國產大飛機進入爆發式增長期，疊加軍機更新換代需求，市場研究機構預測，到2030年全球飛機剎車系統市場規模將突破1376億元，年復合增長率達24.67%。這場產業升級浪潮中，核心技術成為企業分羹市場的關鍵籌碼。
1月30日披露的業績預告顯示，北摩高科2025年歸母凈利潤預計達1.9億至2.2億元，同比增幅超過10倍。更引人注目的是，其扣非凈利潤預增幅度最高達32.95倍。盡管毛利率自2021年起從70%高位回落，但2025年前三季度仍維持在48.85%，遠超行業平均30.54%的水平，彰顯出強大的盈利韌性。
支撐企業突圍的核心優勢首先體現在材料自主化上。公司掌握新型碳/碳復合材料從預制體編織到快速沉積的全鏈條技術，其高性能粉末冶金材料更打破國際壟斷。在民航領域，北摩高科率先取得空客碳剎車盤PMA認證，累計獲得8項民航資質認證，產品進入國航、南航供應鏈體系。子公司陜西藍太與上海凱奔分別在部件供應與維修環節形成協同效應，推動前五大客戶銷售額占比從2020年的70.17%降至2024年的39.19%，客戶結構顯著優化。
技術延伸方面，企業以剎車盤為基點，逐步構建起覆蓋機輪、控制系統、起落架全系統的產品矩陣。大型運輸機對開式剎車機輪技術使維修時間縮短3倍，全電傳剎車系統解決液壓漏油難題，剎車效率提升至90%以上。2021年完成的起落架著陸系統交付，標志著公司具備從設計到試驗驗證的全流程能力。目前，北摩高科已創造中國航空剎車領域"五個第一"的紀錄，涵蓋國產化剎車盤、大飛機對開式機輪、數字防滑系統、全電剎車系統及集成式起落架系統。
產業鏈整合戰略在2025年底的定增方案中體現得尤為明顯。公司計劃募資19.7億元，其中8.88億元投向起降系統產能擴建。通過自建高端鍛造與精密加工產線，企業將實現從原材料到系統總裝的垂直覆蓋。數據顯示，2020-2024年前五大供應商采購占比從33.9%升至41.63%，上游集中趨勢倒逼企業加速布局關鍵環節。新產線建成后，鍛件及表面處理工藝的品質控制將完全自主，有效降低對外部供應商的依賴。
從材料突破到系統集成，從軍工主導到軍民融合，從部件供應到全鏈掌控，北摩高科通過技術壁壘構建、客戶結構優化與產業鏈延伸三重策略，在航空裝備領域走出差異化發展路徑。這種發展模式不僅使其在產業升級中占據先機，更為高端裝備制造業的自主可控提供了可復制的樣本。
