鳳凰網科技訊 2月26日，特斯拉公司副總裁陶琳發文，談及了燃油車發動機與特斯拉電驅零部件數量的差異———燃油車發動機動輒就有成百上千個零部件，而特斯拉電驅僅有約20個。

陶琳認為，結構越簡單，復雜度越低，故障概率越小。每一次減法背后，都是技術能力的加法。簡而強、少而精，正是特斯拉電動車的底層優勢。

據了解，1月8日，特斯拉上海超級工廠第500萬臺電驅系統下線。特斯拉官方表示，特斯拉自主研發三合一集成電驅系統，由電機、齒輪箱和逆變器組成，擁有更高能量轉化效率、更緊湊結構和更輕重量。