特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日與柏林超級工廠負(fù)責(zé)人安德烈·蒂里希展開深度對話，透露多項戰(zhàn)略布局。其中最受關(guān)注的是完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)在歐洲的落地進(jìn)程，荷蘭監(jiān)管部門已明確將于3月20日完成審批，這將成為歐盟范圍內(nèi)快速互認(rèn)的起點。馬斯克預(yù)計，歐洲用戶最快今年就能體驗到"從上車到抵達(dá)全程無需干預(yù)"的自動駕駛技術(shù)，這項突破將重塑移動出行方式。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，特斯拉正推動多款未來車型的本地化生產(chǎn)。得克薩斯州工廠已啟動Cybercab量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計4月進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段。馬斯克明確表示，若柏林工廠能維持高效運營模式，這款無人駕駛出租車將成為該基地的重點項目。另一款重型電動卡車Semi也計劃于明年登陸歐洲市場，并可能納入柏林工廠的生產(chǎn)序列。人形機器人Optimus的研發(fā)同樣取得進(jìn)展，馬斯克將其比作"現(xiàn)實版C-3PO"，初期將用于工廠物流等基礎(chǔ)任務(wù)，未來逐步拓展至家庭服務(wù)領(lǐng)域。

柏林工廠的長期定位引發(fā)行業(yè)關(guān)注。馬斯克重申將把該基地建設(shè)為歐洲最大的垂直整合工業(yè)綜合體，涵蓋電池電芯生產(chǎn)、正負(fù)極材料加工及鋰精煉等核心環(huán)節(jié)。他特別強調(diào)工廠團(tuán)隊在快速建設(shè)過程中展現(xiàn)的創(chuàng)新能力，認(rèn)為這種"在樂趣中創(chuàng)造"的文化是保持競爭力的關(guān)鍵。對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，馬斯克直言德國車企在電動化轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)遲緩，若不加快創(chuàng)新步伐，可能重蹈恐龍滅絕的覆轍。

在擴(kuò)張條件方面，馬斯克多次強調(diào)運營自主權(quán)的重要性。他警告稱，若工會等外部組織過度干預(yù)決策流程，將嚴(yán)重影響產(chǎn)能擴(kuò)張計劃。雖然明確表示不會關(guān)閉現(xiàn)有工廠，但大規(guī)模增長必須建立在"有利條件"之上。隨著Cybercab進(jìn)入量產(chǎn)倒計時、Optimus應(yīng)用場景逐步清晰，柏林工廠正從單一車型生產(chǎn)基地向多產(chǎn)品歐洲樞紐轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變或?qū)⒅厮軞W洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。