小米集團創(chuàng)始人雷軍近日通過社交平臺宣布，將于2月27日晚間通過線上直播形式，系統(tǒng)闡釋小米汽車的安全技術(shù)架構(gòu)。此次直播將聯(lián)合多位汽車領(lǐng)域技術(shù)專家，圍繞車輛安全設計展開深度對話，重點解析新一代車型在主動與被動安全層面的創(chuàng)新實踐。

據(jù)小米汽車研發(fā)團隊披露，安全理念貫穿于車型開發(fā)的全生命周期。從材料選擇到系統(tǒng)集成，每個環(huán)節(jié)均以"零事故"為目標進行優(yōu)化。以即將亮相的新一代SU7為例，其車身結(jié)構(gòu)采用2200MPa超高強度鋼材打造內(nèi)嵌式防滾架，配合車門區(qū)域的多級防撞梁設計，形成多重物理防護屏障。車內(nèi)則標配9個安全氣囊，覆蓋駕駛艙關(guān)鍵區(qū)域，顯著提升碰撞時的乘員保護效能。

在智能安全領(lǐng)域，SU7車型實現(xiàn)硬件與算法的雙重突破。全系搭載激光雷達與4D毫米波雷達的感知組合，配合700TOPS算力的輔助駕駛芯片，構(gòu)建起360度環(huán)境感知網(wǎng)絡。其自主研發(fā)的Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，通過實時數(shù)據(jù)處理與決策優(yōu)化，可提前識別潛在風險并啟動預防性干預。技術(shù)負責人表示，該系統(tǒng)已通過百萬級場景數(shù)據(jù)訓練，在復雜路況下的響應速度較傳統(tǒng)方案提升40%。

雷軍在預告中特別強調(diào)，此次技術(shù)解析將涉及大量專業(yè)參數(shù)與工程細節(jié)，可能超出普通消費者的認知范疇。但他同時指出："汽車安全容不得半點妥協(xié)，必須讓用戶清楚了解每一項設計背后的邏輯。"據(jù)悉，直播期間還將設置互動環(huán)節(jié)，由工程師團隊直接解答觀眾關(guān)于車輛安全的疑問。