當(dāng)鴻蒙座艙、Momenta智駕系統(tǒng)、小米生態(tài)互聯(lián)以及華為電驅(qū)技術(shù)同時出現(xiàn)在一款新車上，這聽起來更像是科技公司的“技術(shù)大秀”，而非傳統(tǒng)車企的常規(guī)操作。但如果告訴你，這款車來自豐田，并且還是一款中大型轎車，你是否會感到意外？廣汽豐田即將推出的全新車型鉑智7，正是這樣一款集多方技術(shù)于一身的“跨界之作”，預(yù)計將于三月正式上市。

從外觀來看，鉑智7的前臉設(shè)計讓人聯(lián)想到凱美瑞的純電版本，但車身尺寸卻明顯更大一圈。車長超過5.1米，軸距突破3米，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)接近廣汽昊鉑A800的尺寸，讓人不禁猜測兩者是否存在技術(shù)關(guān)聯(lián)。車身采用溜背設(shè)計，但后備箱并未采用掀背結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計在實用性與運動感之間找到了平衡點。

進入車內(nèi)，鉑智7的內(nèi)飾風(fēng)格徹底顛覆了人們對豐田的固有印象。15.6英寸的中控大屏占據(jù)視覺中心，漫反射氛圍燈營造出科技感十足的座艙環(huán)境。白栓木飾板、零重力座椅、HUD抬頭顯示等配置一應(yīng)俱全，前后排座椅均配備通風(fēng)、加熱和按摩功能，后排座椅還支持10度電動調(diào)節(jié)。更令人驚喜的是，車內(nèi)搭載了雅馬哈23揚聲器音響系統(tǒng)，為乘客帶來沉浸式的聽覺享受。

底盤方面，鉑智7同樣展現(xiàn)出越級實力。前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的組合，搭配雙腔空氣懸架和SDC電磁減震系統(tǒng)，還具備主動預(yù)瞄功能，能夠根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛狀態(tài)，確保行駛舒適性與操控性的平衡。這樣的配置在同級別車型中并不多見，顯示出豐田對這款車的重視程度。

動力系統(tǒng)方面，鉑智7搭載88.13度磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程達到710公里，支持3C快充技術(shù)。不過，其充電倍率相比當(dāng)前國產(chǎn)新能源車型仍有一定差距，這或許是其未來需要改進的方向之一。官方將鉑智7定位為20萬級車型，考慮到其豐富的配置和強大的技術(shù)背書，這個價格區(qū)間無疑具有極強的競爭力。那么，你認為這款車定價多少才能成為市場爆款呢？