全國人大代表、中國航天科技集團五院研究員孫澤洲在接受媒體訪談時，就中國航天事業的發展規劃與深空探測挑戰發表了看法。針對公眾普遍關注的“普通人何時能實現火星旅行”的問題，他坦言，受限于當前化學推進和電推技術的動力水平，往返火星的周期長達三年左右，短期內實現載人登陸火星仍面臨諸多技術瓶頸。

孫澤洲解釋，地球與火星之間的往返窗口期均為26個月，這是基于現有化學推進技術下的客觀限制。而目前人類單次太空駐留時間僅約400天，長時間太空飛行對航天員的生理和心理適應性提出了嚴峻挑戰。他強調，載人火星探測與無人探測相比，不僅需要解決物資保障、環境控制等生存問題，還對飛行器可靠性、應急返回能力等提出了更高要求，任務成本與難度呈幾何級增長。

以環境保障為例，盡管火星任務可通過再生技術實現部分資源循環利用，但航天員仍需攜帶大量一次性消費品，這直接導致任務規模擴大，進而對運載火箭推力、入軌精度等技術指標提出更高要求。孫澤洲指出，載人火星探測需要突破多項關鍵技術，包括大推力火箭、高可靠性飛行器設計以及應急返回機制等。

據介紹，中國已系統規劃“天問”系列火星探測任務。其中，天問一號探測器于2020年7月發射，2021年5月成功著陸火星烏托邦平原，使中國成為全球第二個實現火星表面軟著陸的國家。目前，祝融號火星車已在火星表面行駛數千米，持續開展科學探測。

天問二號探測器已于2025年5月啟程，計劃于今年7月抵達近地小行星2016HO3，開展伴飛探測與采樣返回任務。該任務將為中國后續火星探測積累關鍵技術經驗。而處于在研階段的天問三號，則被賦予更艱巨的使命——預計2030年前后實現火星樣本返回地球，這將成為中國行星探測工程二期的核心目標。