3 月 12 日消息，寶馬集團今日披露 2025 年業(yè)績，全年共向全球客戶交付約 246.37 萬輛寶馬、MINI 和勞斯萊斯汽車，同比增長 0.5%。

集團總營收達 1334.53 億歐元（注：現(xiàn)匯率約合 1.06 萬億元人民幣），同比下降 6.3%；

稅前利潤達 102.36 億歐元（現(xiàn)匯率約合 814.19 億元人民幣），同比下降 6.7%；

凈利潤達 74.51 億歐元（現(xiàn)匯率約合 592.67 億元人民幣），同比下降 3.0%。

據(jù)彭博社報道，寶馬預(yù)計，今年盈利能力難以明顯提升。關(guān)稅成本上升，同時中國市場競爭加劇，都會對利潤形成壓力。

寶馬預(yù)計汽車業(yè)務(wù)利潤率為 4% 至 6%，去年為 5.3%。中國仍然是寶馬最大的單一市場，預(yù)計銷量將整體保持穩(wěn)定。

在供應(yīng)鏈緊張、電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏不均衡的背景下，寶馬 CEO 齊普策仍然維持了公司的整體穩(wěn)定。相比奔馳、奧迪，寶馬在電動汽車領(lǐng)域表現(xiàn)更好。原因之一是生產(chǎn)體系保持靈活，同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同動力系統(tǒng)車型。

寶馬去年開始生產(chǎn) Neue Klasse（新世代）平臺的首款車型。該項目投資約 100 億歐元，目標(biāo)是打造新一代電動汽車體系。

到明年為止，寶馬計劃推出 40 多款基于 Neue Klasse 平臺的新車或改款車型。平臺首款車型為純電動 iX3 SUV，公司表示市場需求非常強勁，目前位于匈牙利的工廠已經(jīng)實行兩班生產(chǎn)。

齊普策表示，iX3 訂單已經(jīng)排滿，并延續(xù)到今年較晚時間。針對中國市場打造的車型，將在 4 月開幕的 2026 北京車展亮相。

寶馬還預(yù)計將承受匯率折算的不利影響，同時原材料成本持續(xù)上漲，二手車市場規(guī)模也在縮小。

公司預(yù)計今年汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將超過 45 億歐元，高于 2025 年的 32 億歐元。

齊普策將在 5 月卸任 CEO，任期共七年。繼任者為現(xiàn)任生產(chǎn)負(fù)責(zé)人米蘭 · 內(nèi)德爾科維奇。西門子能源 CEO 克里斯蒂安 · 布魯赫將加入寶馬監(jiān)事會。