近日，一項針對充電設(shè)備的新能效標準正式出臺，其核心目標在于終結(jié)行業(yè)長期存在的“價格內(nèi)卷”現(xiàn)象，通過設(shè)立嚴格的能效門檻，引導(dǎo)企業(yè)從低價競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)革新。該標準將充電設(shè)備按能效劃分為三個等級，其中一級能效要求充電效率不低于96.5%，三級能效門檻為94.5%，同時對待機功耗作出明確限制：一體式直流充電樁待機功耗不得超過30W，交流充電樁不得超過7W。這意味著，未來充電樁產(chǎn)品需同時滿足電氣安全、兼容性及能效三重標準，方可進入市場銷售。

根據(jù)標準細則，一體式直流供電設(shè)備的能效限定值需達到表1中三級能效的充電效率與待機功耗要求；分體式直流供電設(shè)備則需滿足表2中三級能效的充電效率、待機功耗及每百安運行功耗標準。這一差異化設(shè)計充分考慮了不同類型充電設(shè)備的技術(shù)特性，確保標準的科學性與可操作性。例如，分體式設(shè)備因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功率更高，其運行功耗被納入考核范圍，而一體式設(shè)備則更側(cè)重于待機狀態(tài)下的能耗控制。

從產(chǎn)業(yè)影響來看，新標準的實施將推動充電模塊技術(shù)加速升級。企業(yè)若想達到一級能效標準，需在電路設(shè)計、材料選擇及散熱管理等方面實現(xiàn)突破，這將倒逼行業(yè)從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼技術(shù)”。據(jù)測算，標準全面推行后，全國充電設(shè)備年節(jié)電量可達10億度，直接降低居民充電成本。為減少對存量市場的影響，標準設(shè)置了一年過渡期：2026年11月1日前出廠的產(chǎn)品，可推遲至2027年11月1日起執(zhí)行新規(guī)，為企業(yè)留出技術(shù)改造與產(chǎn)品迭代的緩沖時間。

業(yè)內(nèi)專家指出，該標準的出臺標志著充電設(shè)備行業(yè)從“規(guī)模擴張”進入“質(zhì)量優(yōu)先”的新階段。隨著能效門檻的提高，低效產(chǎn)品將逐步被淘汰，市場集中度有望提升，具備技術(shù)儲備的企業(yè)將占據(jù)更大優(yōu)勢。同時，節(jié)能降耗的直接效益不僅惠及消費者，也將助力“雙碳”目標實現(xiàn)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。