寶馬近期在汽車內飾設計領域掀起了一場變革風暴，新款iX3車型的推出成為這一變革的標志性事件。該車型大膽取消了沿用多年的傳統iDrive控制旋鈕，這一舉措在汽車市場和消費者群體中引發了廣泛爭議與熱議。
盡管目前寶馬多數在售車型仍保留著旋鈕設計，但新款iX3的問世無疑釋放出一個強烈信號：寶馬正逐步淘汰這一經典配置。作為寶馬第二代電動SUV，新款iX3在取消傳統iDrive控制旋鈕后，轉而依賴觸摸屏操作。寶馬用戶界面/用戶體驗（UI/UX）開發高級副總裁斯特凡·杜拉赫表示，這是寶馬迄今為止打造的最先進的車載信息娛樂系統，且從用戶反饋來看，體驗過該系統的用戶沒有一人要求恢復實體旋鈕，目前也尚未收到新款iX3車主針對取消該控制器的投訴。
寶馬取消傳統iDrive旋鈕并非偶然，而是有著多方面的考量。一方面，信息娛樂系統的界面愈發直觀，傳統旋鈕的必要性降低。另一方面，2027款iX3搭載了全景視界（Panoramic Vision）技術，這是一項極具創新性的投影功能，能在擋風玻璃底部顯示9個功能小組件。其中，前3個小組件為固定布局，直接取代了傳統儀表盤；剩余6個小組件則可通過17.9英寸中控屏進行自定義設置，用戶可隨意拖拽排布所需顯示的信息。選裝的3D抬頭顯示系統還能將更多行車數據直接投射到駕駛員視野范圍內，為駕駛者提供更便捷的信息獲取方式。
在物理控制方面，寶馬全新設計的方向盤成為核心交互界面。方向盤配備了觸感按鍵，且只有在對應功能可用時才會亮起，既保證了操作的便捷性，又避免了不必要的干擾。座椅之間和車門內飾板上雖保留了少量傳統物理按鍵，但整體座艙設計明顯朝著簡約化方向邁進。就連調節空調出風口的滑動撥片也被取消，風量和風向均需通過觸摸屏進行調節，這一設計與iX車型保持一致。
寶馬認為駕駛者不會懷念iDrive旋鈕，還有一個重要原因是其全新搭載的人工智能語音助手整合了亞馬遜Alexa+功能。該語音助手可實現更自然、更貼近真人的語音交互，用戶甚至能在一句話中提出多個問題。這項功能并非iDrive X系統專屬，未來也將推送至搭載iDrive 9系統的車型，進一步提升了車內交互的便捷性和智能化水平。
在寶馬大力推進內飾“去繁化簡”的同時，其他汽車制造商卻有著不同的選擇。大眾汽車因過度依賴觸摸屏操作引發了消費者的強烈不滿，已決定重新增設部分物理按鍵。而豐田等品牌則始終未大幅削減傳統控制按鍵，至今仍提供更偏向“傳統風格”的車內交互界面。不同品牌在車內交互設計上的不同走向，也反映出消費者需求的多樣性和汽車市場的多元化發展趨勢。
據了解，新款iX3預計于今年春季在歐洲率先交付，夏季登陸美國市場?？梢灶A見，部分早期車主可能會懷念iDrive控制旋鈕，畢竟這項配置早已從寶馬旗下的小型車中消失。鑒于iDrive X系統在研發之初就未將旋鈕納入設計考量，恢復這一配置的可能性微乎其微，無論是硬件改造還是軟件適配，都需要付出高昂成本。消費者或許終將習慣沒有iDrive旋鈕的寶馬內飾，而這項由E65世代7系首創的經典設計，也已完成其歷史使命。
