隨著通信技術從“萬物互聯”向“萬物智聯”深度演進，6G網絡正逐步從理論設想走向工程實踐。國際電信聯盟（ITU）在2023年明確了6G六大核心需求特征，其中“通感一體、空天一體、通智一體”的深度融合成為關鍵方向。作為支撐智能應用與數字世界構建的新型基礎設施，6G網絡需集成通信、感知、算力與智能功能，而“通感一體”技術因其對自動駕駛、全域感知等場景的支撐作用，已成為全球研發競爭的焦點。

當前，通感一體化研究已進入技術攻堅階段。傳統單基站感知模式受限于視距范圍、精度與覆蓋能力，難以滿足廣域連續感知需求。例如，在復雜城市環境中，單基站易被建筑物遮擋，導致感知盲區；其角度分辨能力也受限于物理空間，難以實現高精度定位。為此，多基站網絡協作通感成為必然選擇。該模式通過一個基站發射信號、多個基站分布式接收，并融合多節點數據，可突破單站精度極限、消除覆蓋盲區，構建全域可靠感知網絡。然而，這一技術路徑面臨基站間同步精度不足、海量數據實時處理困難、異構算力管理復雜等工程挑戰。

為破解上述難題，中國移動聯合中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院，成功研制出6G云化通感一體化基站原型。該原型以云化算力資源池為底層支撐，以通感功能為核心模塊，通過動態資源調度與智能算法協同，實現了多場景下的通感融合。其創新點在于將分散的基站硬件資源轉化為可統一調度的云化資源，支持按需定制網絡能力，為6G技術落地提供了關鍵基礎設施。

在技術實現層面，該原型針對網絡協作通感的三大核心挑戰提出解決方案：其一，采用基于參考徑的基站間同步技術，利用直射徑或靜態物體反射徑消除時頻誤差，將測距誤差控制在米級以內；其二，復用下行解調參考信號（DMRS）兼顧通信與感知需求，將感知信號資源開銷降至1%以下，同時支持系統演進；其三，設計協同收發幀結構，通過時空隔離降低基站間干擾，保持與現有協議兼容性。原型在遠程服務器部署感知融合網元（SF），通過多源數據關聯與計算，將系統虛警率降低40%，并實現亞米級定位精度。

云化資源管理框架是該原型的另一技術亮點。研究團隊構建了分布式、異構化的無線云平臺，可納管服務器、GPU及基站專用計算單元等硬件資源，支持即插即用與自動部署。通過軟硬件協同優化，平臺實現容器間超100Gbit/s吞吐能力與10微秒級中斷響應時延，確保協作通感中多節點數據同步與實時處理。這一架構不僅解決了動態協同與智能調度難題，還為6G網絡提供了靈活擴展能力，可適配不同通感模式下的資源需求。

外場測試驗證了該原型的性能優勢。在中國移動信息港搭建的三站協同試驗場中，基站原型實現對200米外目標的穩定追蹤，最遠感知距離達450米。通過同時處理“A發B收”“A發C收”“A發BC收”三種模式，系統定位精度較單站提升20%，滿足6G多業務場景的亞米級指標要求。測試結果證明，云化架構與通感功能的深度融合可有效提升網絡性能，為6G技術標準化與產業化奠定基礎。