在汽車市場里，馬自達曾以“偏執狂”的形象深入人心，那句“不服周就服馬自達”在十年前廣為流傳，彰顯著其獨特地位。然而時過境遷，如今的馬自達似乎變了模樣。曾經那個為了轉子夢想“寧愿賣得少”的品牌，如今帶著CX - 50這款車，以全新的姿態出現在消費者面前，讓人不禁疑惑：這還是那個追求“人馬一體”的馬自達嗎？
CX - 50在尺寸上展現出了十足的誠意。車長達到4785mm，軸距為2815mm，處于緊湊型SUV的主流水平。與同級別的CR - V（車長4703mm）和榮放（車長4600mm）相比，優勢明顯。一位身高181cm、體重78kg的體驗者坐進后排，腿部能留出一拳多的空間，頭部還有三指的余量，雖比不上漢蘭達那樣寬敞，但滿足家用需求綽綽有余。其后備廂容積為562L，后排座椅放倒后可擴展至1680L，無論是行李箱、嬰兒車還是釣魚竿，都能輕松容納，非常適合家庭周末出游。
駕駛感受方面，CX - 50依舊保留了“人馬一體”的精髓，但不再那么“倔強”。方向盤轉向精準，底盤富有韌性，過彎時車身姿態控制得十分穩健，懸架支撐性比榮放更硬朗。不過，與曾經的阿特茲、昂克賽拉相比，它的運動感有所收斂。懸架調校更偏向舒適，濾震處理更加柔和，即便車上有老人小孩，也不會再抱怨顛簸，這表明馬自達開始更加注重市場需求。
外觀設計一直是馬自達的強項，CX - 50也不例外。采用“魂動2.0”設計語言，整車線條流暢，猶如一條蓄勢待發的獵豹。前臉黑化中網搭配細長LED大燈，極具辨識度。車身側面呈現出前低后高的俯沖姿態，停在停車場里，回頭率遠超榮放。相比之下，豐田的“套娃臉”設計看久了容易讓人產生審美疲勞，而馬自達在設計上依然堅持自我。
配置上，馬自達這次做了不少功課。CX - 50配備了10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表、車聯網、語音控制以及L2級輔助駕駛等功能，基本能滿足日常使用需求。雖然車機系統流暢度比不上一些國產車，但也不影響正常使用。倒車影像清晰，雷達靈敏，對新手司機停車很有幫助。不過，座椅加熱、通風等配置僅在高配車型上才有，中低配車型缺失，這一點略顯小氣。
價格方面，CX - 50頗具競爭力。起步價17.58萬，頂配21.98萬，比榮放便宜2 - 3萬，比CR - V便宜1 - 2萬。如果消費者更看重品牌保值率和后期維護成本，豐田本田或許是更穩妥的選擇；但如果厭倦了滿大街的“街車臉”，追求設計感和駕駛質感，CX - 50在20萬級SUV中絕對是被低估的存在。預算20萬左右，不想開“街車”的消費者，不妨去試駕一下CX - 50，親身感受它的魅力。
