德國大眾汽車集團近日宣布，其核心品牌板塊將啟動大規模管理架構調整，計劃通過削減管理層級和優化生產布局，在2030年前實現10億歐元的成本節約目標。此次改革涉及董事會重組、工廠區域整合及崗位調整等多項舉措，標志著這家傳統汽車巨頭正加速向電動化與數字化轉型。

根據官方聲明，大眾核心品牌集團將于2026年夏季前完成董事會精簡，成員數量將從目前的29個縮減至19個，降幅超過三分之一。調整后，大眾乘用車、斯柯達、西雅特/Cupra三大品牌將各自設立四名董事會成員，涵蓋首席執行官、財務、銷售及人力資源負責人，而研發、采購和生產等核心職能將集中至沃爾夫斯堡總部統一管理。這種"品牌自治+總部統籌"的模式，旨在打破品牌間的資源壁壘，提升決策效率。

生產體系方面，大眾計劃將全球20余家工廠劃分為五大生產區域，每個區域由跨品牌、跨國別的經理團隊統籌管理。這種區域化運營模式將取代原有的品牌垂直管理體系，使生產資源能夠根據市場需求快速調配。例如，某區域內的工廠可同時生產大眾、斯柯達或西雅特品牌的車型，通過共享平臺和零部件降低制造成本。

此次改革的核心驅動力來自多重挑戰：歐洲工業增速放緩、中國品牌競爭加劇以及貿易壁壘導致的成本上升。據內部人士透露，節約的10億歐元中，6億歐元將通過優化人力資源配置實現，包括到2030年在德國削減3.5萬個工作崗位；剩余4億歐元則來自生產流程數字化和供應鏈整合帶來的效率提升。大眾核心品牌集團CEO托馬斯·謝弗強調，改革不僅是財務層面的"節流"，更是為電動化轉型鋪路——未來五年，集團將推出超過10款純電動車型，需要更靈活的組織架構支撐新技術落地。

行業分析師指出，大眾的改革路徑反映了傳統車企轉型的普遍困境：既要維持現有燃油車業務的利潤，又要投入巨資開發新技術。通過削減管理層級和整合生產資源，大眾試圖在保持規模優勢的同時，提升組織敏捷性。這種"瘦身"策略能否成功，將取決于后續執行力度——尤其是如何平衡德國本土的就業壓力與全球競爭力提升之間的關系。