神舟二十號飛船此前因返回艙舷窗玻璃在太空中遭遇微小顆粒撞擊出現細微裂紋，不得不推遲返航計劃，這一突發狀況引發了廣泛關注。返回艙作為載人飛船安全返回地球的關鍵艙段，在重返大氣層時需承受超過1000℃的高溫灼燒，任何結構損傷都可能危及任務安全。盡管軌道艙和推進艙出現類似問題不影響返航，但返回艙的受損情況讓地面科研團隊面臨嚴峻挑戰。
為化解危機，地面團隊緊急研制了一套專用處置裝置，并由神舟二十一號乘組在軌實施修復。航天員通過機械臂將圓形加固裝置精準安裝至舷窗玻璃表面，利用螺栓固定后形成額外隔熱層。這一方案雖無法完全消除風險，但顯著提升了返回艙在極端環境下的結構完整性?？蒲腥藛T解釋稱，直接更換整塊舷窗玻璃存在三大技術障礙：空間站與飛船的壓差系統需完全封閉；三層復合結構的舷窗玻璃拆裝難度極高；新組件的密封性無法在太空環境中驗證。
經過20天的緊急處置，神舟二十號最終成功攜帶重要物資返回地球，其中包括一套完成在軌維護的艙外航天服。這次任務驗證了我國載人航天工程的應急處理能力，為后續任務積累了寶貴經驗。目前，神舟二十一號乘組已進入任務中期階段，預計將在軌駐留滿6個月后換乘神舟二十二號飛船返回。
為保障后續任務銜接，神舟二十三號飛船已提前完成研制測試，于近日運抵酒泉衛星發射中心。與其配套的長征二號F遙二十三運載火箭也已完成總裝，計劃在1月下旬完成轉運。這艘新飛船將進入待命狀態，具備8.5天內緊急發射的能力，為在軌乘組提供雙重安全保障。根據任務規劃，神舟二十三號乘組中將產生我國首位單次飛行時長突破1年的航天員，其將在軌迎接2025年春節并持續工作至次年返航。
當前，中國空間站已形成"一艘在軌飛船+一艘待命飛船"的常態化運行模式。神舟二十二號飛船目前正以無人模式停靠空間站，承擔物資補給和設備轉運任務。地面團隊正對神舟二十號舷窗玻璃損傷進行詳細分析，相關數據將用于優化后續飛船的防護設計，特別是針對空間碎片撞擊的預防措施。
