2026年將成為人類探索月球征程中具有里程碑意義的一年。全球多個國家紛紛布局探月任務，呈現出“競爭與合作并行”的鮮明特征。這一趨勢背后，是各國對月球探測高難度、高成本的清醒認知——唯有通過國際協作，方能突破技術瓶頸，實現互利共贏。

美國國家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯計劃無疑是本年度探月任務的核心。該計劃將于2月至4月間擇機發射阿爾忒彌斯2號任務，4名宇航員將搭乘“航天發射系統”重型火箭與“獵戶座”飛船，完成人類自1972年阿波羅17號任務后首次重返月球軌道的壯舉。此次任務周期約10天，除測試飛船生命保障系統、深空導航與通信能力外，還將驗證高速再入與輻射防護技術。值得注意的是，乘組中包含首位參與繞月飛行的女性宇航員與一名加拿大成員，彰顯國際合作深度。若任務成功，將為2028年載人登月奠定關鍵基礎。

商業航天力量正成為美國探月戰略的重要補充。藍色起源公司計劃年初執行藍月探路者任務1號，首次嘗試落月探測并驗證藍月馬克1號貨運著陸器設計。其搭載的NASA載荷將重點分析月球南極地形與資源分布，為后續載人著陸器研發積累數據。直覺機器公司則瞄準月球正面風暴洋的賴納爾伽馬區域，試圖突破此前兩次任務著陸器側翻的技術瓶頸。螢火蟲航天公司更將挑戰商業領域首次月背著陸任務，其藍色幽靈2號著陸器將攜帶射電望遠鏡，利用月背無地球電磁干擾的優勢，開展為期兩年的宇宙早期射電信號觀測。阿聯酋的拉希德2號月球車將通過該任務實現月表聯合探測，成為商業航天國際合作的典范。

歐洲航天局將目光投向月球通信與導航基礎設施建設。其“月球探路者”中繼衛星計劃配合藍色幽靈2號任務部署，作為月球通信樞紐，解決月背與地球的直接通信難題。該衛星還將測試月球導航技術，為2028年后全面投入使用的多衛星導航系統積累經驗。這一系統將仿照地球GPS模式，為月球表面探測器、月球車及未來基地提供持續定位與通信服務，堪稱月球常態化探測的“基礎設施工程”。

日本則采取“借道月球、瞄準深空”策略。其火星衛星探測任務雖不直接登月，但將利用月球軌道引力彈弓效應加速飛向火衛一，實現人類首次火星衛星樣本返回。該任務采用的著陸、采樣與深空通信技術，均可直接遷移至未來月球探測任務。日本正研發月球導航衛星系統，計劃與歐洲系統形成互補，共同構建月球定位網絡。

從載人繞月到商業落月，從通信中繼到深空借力，2026年的全球探月圖景正徐徐展開。這些任務不僅將刷新人類對月球的認知，更將通過技術驗證與資源整合，為建立永久月球基地鋪平道路。當未來的某一天，人類在月面回望這段歷史，或許會發現：正是這些看似分散的探索行動，共同開啟了屬于全人類的“月球時代”。