在特斯拉近期舉行的財報電話會議上，公司首席執行官埃隆·馬斯克對旗下Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的擴張前景描繪了一幅宏偉藍圖。他透露，目前舊金山灣區和奧斯汀兩地投入運營的Robotaxi車輛數量已突破500輛，并預計這一規模將以每月翻倍的速度持續增長，呈現指數級擴張態勢。

然而，這一樂觀預測很快遭到質疑。外媒Electrek援引第三方追蹤數據指出，特斯拉Robotaxi的實際車隊規模可能僅約200輛，與馬斯克宣稱的數字存在顯著差距。更值得關注的是，兩地運營模式存在本質差異：舊金山灣區的車輛仍需配備駕駛座安全員，且受加州法律限制，服務范圍主要限于公司內部員工；奧斯汀雖嘗試過無安全員的“無人駕駛”模式，但獨立分析顯示，相關車輛僅在上周短暫出現后便迅速消失，未能形成持續運營。

Electrek進一步分析稱，若按馬斯克提出的“每月翻倍”計劃推算，以當前500輛為基數，一年后車隊規模將激增至204.8萬輛。這一數字不僅遠超特斯拉當前產能——馬斯克此前聲稱公司年產量約200萬輛且仍在增長，但實際產量較該目標低約21%——即便將明年所有新車全部投入Robotaxi服務，仍無法滿足需求。若考慮動用存量車輛，則需依賴FSD（完全自動駕駛）訂閱用戶將私家車接入網約車網絡，但這一構想馬斯克已承諾多年，至今未能落地。

財報會議首次披露的數據顯示，特斯拉FSD活躍訂閱用戶為110萬。即便所有用戶均同意將車輛投入運營，車隊規模也僅能達到目標的一半。這一現實與馬斯克的擴張愿景形成鮮明對比，凸顯出技術落地與商業運營之間的巨大鴻溝。

特斯拉在會議中承認，Robotaxi每進入一個新市場，均需針對“極端場景”（corner cases）進行大量本地化調試。這與公司此前宣稱的“憑借海量數據優勢，可通過軟件更新實現全車隊無限擴展”的說法截然不同。實際運營中，Robotaxi的擴張需逐個城市進行實地驗證，而非簡單的系統推送，這進一步增加了擴張的復雜性和不確定性。

行業分析人士指出，從當前200輛的車隊規模到馬斯克設定的200萬輛目標，在現有技術條件和運營模式下，實現“每月翻倍”的擴張速度幾乎不可能。特斯拉的Robotaxi計劃正面臨技術、法律、運營等多重挑戰，其宏偉藍圖能否落地，仍需時間檢驗。