在工信部最新公布的新車目錄中，一款名為小米YU7 GT的高性能電動汽車引發廣泛關注。這款車型憑借其極具運動感的設計語言與突破性的動力性能，成為小米汽車進軍高端性能市場的關鍵一步，也為電動汽車行業帶來新的技術標桿。
車身尺寸的優化凸顯了小米對運動性能的極致追求。5015毫米的車長、2007毫米的車寬與1597毫米的車高構成黃金比例，較普通版YU7在長度和寬度上分別增加16毫米與11毫米，高度降低3毫米。這種調整不僅塑造出更低趴的視覺效果，更通過空氣動力學優化將風阻系數降低至行業領先水平，為高速行駛穩定性提供物理保障。3000毫米的軸距設計則在運動性能與乘坐空間之間取得巧妙平衡。
動力系統堪稱該車型的核心亮點。由小米與匯川科技聯合研發的雙電機四驅系統，前電機輸出功率達288千瓦，后電機更突破至450千瓦，綜合功率超過1000馬力。這套動力總成使車輛零百加速時間進入3秒俱樂部，最高時速可達300公里/小時。特別值得關注的是，電機采用新型碳化硅功率模塊，在提升能效的同時將散熱效率提升20%，為持續高性能輸出提供技術保障。
外觀設計突破傳統電動汽車的保守風格。全車取消主動式進氣格柵，通過前唇、側裙、擴散器等12處空氣動力學套件實現氣流精準管理。專屬的熔巖紅"GT"標識貫穿車身側面，與21英寸鍛造輪轂形成視覺呼應。輪胎配置采用前265/40R21、后295/35R21的非對稱方案，寬幅后胎設計顯著提升后軸抓地力，配合可調式避震系統，確保在彎道中的精準操控。
選裝配置清單展現小米對個性化需求的深度理解。碳纖維外后視鏡可降低3%風阻，輕量化輪轂較標準版減重15%，而主動式后擾流板能在時速超過120公里時自動升起，提供額外下壓力。這些組件不僅提升性能參數，更通過材料創新實現整車減重80公斤的突破。
目前該車型已完成工程驗證階段，近期在德國紐北賽道展開最終調校測試。據測試工程師透露，車輛在20.8公里的賽道上連續多圈保持穩定圈速，電池溫控系統在極端工況下仍能維持最佳工作溫度。這款融合智能科技與機械美學的性能座駕，預計將于明年二季度正式上市，其定價策略與市場表現將成為觀察小米汽車高端化進程的重要窗口。
