中國航天事業(yè)再傳捷報。近日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功執(zhí)行了一次重要發(fā)射任務(wù)，長征二號F運載火箭將一型可重復(fù)使用試驗航天器送入預(yù)定軌道。此次發(fā)射標(biāo)志著中國在可重復(fù)使用航天器技術(shù)領(lǐng)域取得新的突破，將為未來太空探索提供更高效的技術(shù)支持。

長征二號F運載火箭由中國運載火箭技術(shù)研究院研制，是中國航天科技集團(tuán)的核心產(chǎn)品之一。該型火箭主要承擔(dān)神舟系列載人飛船和大型目標(biāo)飛行器的發(fā)射任務(wù)，具有高可靠性和安全性。此次發(fā)射的可重復(fù)使用試驗航天器具體類型尚未公開，但中國此前已多次開展相關(guān)技術(shù)驗證工作。

回顧中國可重復(fù)使用航天器的發(fā)展歷程，2020年9月4日，中國首次成功發(fā)射可重復(fù)使用航天器，該航天器在軌飛行兩天后順利返回預(yù)定著陸場。2022年8月5日，中國再次使用長征二號F火箭發(fā)射可重復(fù)使用試驗航天器，該航天器在軌飛行276天后于2023年5月8日成功返回，創(chuàng)造了中國在該領(lǐng)域的最長在軌紀(jì)錄。2023年12月14日，中國又成功發(fā)射一型可重復(fù)使用試驗航天器，其在軌飛行268天后于2024年9月6日返回，期間完成了多項技術(shù)驗證和空間科學(xué)實驗。

可重復(fù)使用航天器是航天技術(shù)發(fā)展的重要方向，其類型包括載人飛船、貨運飛船、推進(jìn)飛行器、行星著陸器和航天飛機(jī)等。這類航天器能夠自由往返于地球表面與太空之間，具備運送乘員和有效載荷的能力，同時可在軌長時間停留和機(jī)動執(zhí)行任務(wù)。與一次性使用的航天器相比，可重復(fù)使用技術(shù)顯著降低了航天運營成本，縮短了研制周期，提高了資源利用效率。

目前，全球主流的可重復(fù)使用航天運輸系統(tǒng)主要分為兩類：可重復(fù)使用火箭和可重復(fù)使用飛行器。可重復(fù)使用火箭類似于民航飛機(jī)，負(fù)責(zé)將乘客和貨物從地面運送至太空軌道；而可重復(fù)使用飛行器則類似于搭載在飛機(jī)上的轎車，可在火箭將其送入目的地后獨立執(zhí)行任務(wù)，如人員運輸、科學(xué)實驗和探測等，完成任務(wù)后再返回地球。

在國際航天領(lǐng)域，美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“龍”飛船系列是可重復(fù)使用航天器的典型代表。其貨運版本和客運版本“龍”飛船2號均采用可重復(fù)使用設(shè)計，其中“龍”飛船2號可重復(fù)進(jìn)行10次發(fā)射任務(wù)，平均每位航天員的發(fā)射成本已降至2000多萬美元。SpaceX正在開發(fā)的星艦系統(tǒng)更是未來兩級完全可重復(fù)使用系統(tǒng)的典范，由一級助推器“超重型推進(jìn)器”和二級飛船“星艦”組成。

中國對可重復(fù)使用航天器的研究始于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過多年探索和試驗，已形成獨特的技術(shù)路線和發(fā)展規(guī)劃。航天技術(shù)專家黃志澄指出，中國可重復(fù)使用航天器在軌天數(shù)達(dá)到276天，這一成績優(yōu)于美國X-37B首次發(fā)射時的224天。中國發(fā)展可重復(fù)使用航天器的目標(biāo)是為和平利用太空提供更便捷、廉價的往返方式。

從技術(shù)層面看，可重復(fù)使用航天器的優(yōu)勢在于能夠水平降落，使飛行乘組返回地面時更安全、舒適。一旦技術(shù)成熟，未來可用于亞軌道和地球軌道的太空旅游，甚至發(fā)展為地球上點對點的人與貨物極速運輸。近年來，中國在該領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)工程實踐，取得了一系列重要成果。

在2024年第十五屆中國航展上，中國航空工業(yè)集團(tuán)首次展出了“昊龍”貨運航天飛機(jī)實體模型，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。這款由成都飛機(jī)設(shè)計研究所自主研制的帶翼低成本空間站貨物運輸飛行器，采用商業(yè)運載火箭發(fā)射，可與中國空間站交會對接，完成貨物上下行任務(wù)后無動力自主返回，水平著陸于指定機(jī)場。目前，“昊龍”貨運航天飛機(jī)方案已獲得工程飛行驗證階段合同。

在載人飛船領(lǐng)域，中國新一代可重復(fù)使用載人飛船“夢舟”計劃于2026年完成首次飛行任務(wù)。與此同時，中國民營企業(yè)也在積極研制可重復(fù)使用試驗航天器，為航天事業(yè)注入新的活力。

去年12月底，國內(nèi)首家民營飛船企業(yè)紫微科技披露了其D6可復(fù)用亞軌道飛船驗證計劃，并計劃在二季度發(fā)射B300組合體，即商業(yè)空間站1.0版本；三、四季度計劃發(fā)射D6載人/載貨版亞軌道飛船和C2000中型貨運飛船。除貨運飛船外，該公司還計劃發(fā)射可復(fù)用載人版飛船和小型無人商業(yè)空間站。紫微科技總部位于北京市海淀區(qū)，專注于太空飛船的設(shè)計制造和飛行運營，其自主研制的“迪邇五號”飛船號稱是國內(nèi)首艘實現(xiàn)商業(yè)化運營的小型民營貨運飛船。

另一家民營企業(yè)北京穿越者載人航天科技有限公司則主攻可重復(fù)使用載人飛船研制與太空旅游運營。今年1月，這家成立僅三年的初創(chuàng)公司在成都宣布，其穿越者壹號飛船計劃在2028年前后實現(xiàn)亞軌道首飛，為中國商業(yè)航天領(lǐng)域再添新力量。