長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗近日取得圓滿成功，這標志著我國載人月球探測工程研制工作邁入新的重要階段。在此次試驗中，夢舟載人飛船成功實施最大動壓逃逸，并在海上安全濺落，為我國載人航天事業再添輝煌篇章。
12點20分，海上搜救分隊順利完成返回艙的搜索回收任務，這是我國首次在海上實施載人飛船的搜索回收，為后續空間站應用與發展任務以及載人登月任務積累了寶貴經驗。據介紹，參試的夢舟載人飛船主要用于我國載人月球探測任務，同時兼顧近地空間站運營，其返回艙具備多次重復使用的能力，展現了我國航天技術的先進性與可持續性。
海上搜索回收任務的成功離不開通信的有力保障。海上環境復雜，電磁干擾強，通信信號容易被海水反射吸收，導致信號衰減丟失。為此，酒泉衛星發射中心航天搜救隊通信分隊提前進場，構建了“高通量衛星+超短波電臺+5G網”的“海天地一體”通信網絡。在距離理論落點20公里的岸邊，通信分隊設置了兩個沿海岸線制高點的塔，作為岸基5G固定基站和超短波通信基站，實現了對海上方向的通信覆蓋。
通信分隊負責人表示，與陸地著陸場不同，海洋環境給通信帶來了不小的挑戰。高鹽霧、強風浪以及單一的岸基信號在超過一定距離后會被海平面阻擋，因此通信策略需要從“靜態堅固”轉變為“動態精準”。返回艙打撈回收船作為移動通信中樞，配備了高通量衛通、5G船載基站等設備，確保了船只航行到海面上依舊能夠及時將圖像數據傳回指揮中心。
除了岸基和船載通信設備，高空中的衛星通信系統也發揮了重要作用。它如同“天橋”一般，對任務實行無縫守護，不僅可以將遠在千里之外的指揮中心接入本地網絡，還作為一條獨立穩定的備份通道，與岸、船鏈路實現并聯及智能切換。無論海況如何變化，數據總能選擇最優路徑傳輸，形成了一個自主適應的彈性通信網絡。
在夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗中，酒泉衛星發射中心的搜救回收支持分隊構建了一套立體航天測控網，精準捕捉并記錄了火箭起飛、返回艙開傘、濺落入海等關鍵瞬間。測控隊員們分海陸空三路布勢，確保了測控的全面性和準確性。面對海域對流旺盛、云態多變等挑戰，設備負責人帶領團隊開展了數次聯調聯試，調整了各類方案預案，確保了測控任務的順利進行。
此次試驗也是酒泉衛星發射中心航天搜救隊首次前出海島執行海上搜索任務。從陸地到海洋，搜索裝備、人員、模式都截然不同。為了應對這場大考，搜救隊準備了一年半的時間，系統錘煉了一套全新的本領。他們進行了多次訓練演練，從難從嚴開展高強度、高仿真訓練，逐步實現了復雜海況下“快速定位、可靠接近、安全回收”能力的迭代優化。
