在電動化浪潮席卷汽車行業的當下，新勢力品牌憑借電機功率優勢在性能車領域嶄露頭角，但傳統豪華車企并未坐視不理。奔馳即將推出的AMG全新旗艦純電SUV，正以超千匹馬力的性能參數引發市場關注——這款尚未正式命名的車型，或將成為奔馳電動化轉型的里程碑之作。
該車型基于奔馳專為高性能電動產品打造的AMG.EA平臺開發，這一平臺從設計階段便融入了輕量化與操控性兩大核心訴求。通過鋁、鋼及纖維復合材料的混合應用，配合全鋁車身框架結構，新車在保證車身強度的同時實現了顯著減重。更值得關注的是其50:50的前后軸配重比與低重心設計，這些燃油時代AMG車型的標志性特征，如今被完美移植到電動架構中。
動力系統的革新堪稱最大亮點。新車預計將搭載三臺YASA軸向磁通電機，形成前一后二的驅動布局。其中后軸兩臺電機通過行星齒輪組與逆變器集成，這種創新設計使系統綜合功率突破1000千瓦（約1360馬力），直逼專業賽車領域。作為對比，奔馳現役旗艦超跑AMG ONE的系統綜合功率為1063馬力，且采用復雜的F1技術混動系統，而純電SUV僅憑電機便實現相近性能，足見技術突破之顯著。
YASA軸向磁通電機的優勢不僅體現在數據層面。其獨特的軸向磁場設計使電機體積較傳統徑向電機縮小50%，重量減輕40%，功率密度卻提升至2-3倍。這種特性對性能車至關重要——更小的體積為車輛設計騰出空間，更輕的重量直接提升操控響應，而高功率密度則確保持續高強度輸出。奔馳早在2020年便全資收購YASA公司，將這項技術獨家納入麾下，為AMG電動化布局埋下關鍵伏筆。
三電系統的配套升級同樣引人注目。新車將采用800V高壓平臺與高性能圓柱電池，后者可能借鑒F1技術的四元電池方案。通過NCMA（鎳/鈷/錳/鋁）正極材料與硅基負極的組合，電池單體能量密度達302 Wh/kg。在800V架構下，其平均充電功率高達850 kW，概念車數據顯示充電5分鐘可增加400公里WLTP續航。盡管量產版本可能調整參數，但這一技術路徑已展現出奔馳在電動化領域的技術深度。
據透露，這款旗艦SUV預計于明年正式發布，2028年啟動交付。其命名或延續AMG GT系列傳統，與即將量產的AMG GT XX純電跑車形成兄弟車型矩陣。對于奔馳而言，這款車型不僅是技術實力的展示，更是向市場傳遞明確信號：在電動化賽道上，傳統豪華品牌依然具備定義行業標桿的能力。當超千匹馬力成為電動性能車的常規配置，奔馳如何將燃油時代的操控基因轉化為電動時代的獨特優勢，將成為決定其市場地位的關鍵。
