馬斯克及其旗下的SpaceX公司，曾以建造火星城市為終極目標，如今卻將戰略重心轉向月球，計劃在未來十年內打造一座可自我擴展的月球城市。這一重大調整不僅標志著SpaceX太空探索藍圖的務實轉向，也引發了業界對人類深空探索路徑的廣泛討論。

美國當地時間2月8日，馬斯克在社交平臺X上宣布，SpaceX將優先推進月球城市建設，原定的火星殖民計劃將延后至20年以上。盡管如此，公司仍計劃在5至7年內啟動火星城市的前期籌備工作。這一決策背后，是NASA合作需求、技術可行性以及太空探索效率等多重因素的綜合考量。

此前，馬斯克曾將火星視為人類成為“多行星物種”的首選目標，甚至提出要在火星建立百萬人口城市的宏大構想。然而，現實的太空探索遠非僅靠熱情就能推動。火星與地球的會合周期長達26個月，單程航程需6個月，技術難度與項目迭代速度均面臨巨大挑戰。相比之下，月球作為地球的“近鄰”，距離僅38萬公里，發射周期可縮短至每10天一次，航程僅需2天。這種高頻次的探索節奏，使得月球城市的建設能夠實現快速迭代，試錯成本與推進效率遠優于火星。

技術層面的“步步為營”也是關鍵因素。火星探索需要解決長期生命維持、輻射防護、多次在軌燃料加注等難題，僅在軌加油就需10至20次，目前尚無企業能實現穩定突破。而月球任務的技術難度較低，燃料加注僅需2至4次，星艦的月面軟著陸與安全返回等技術，可通過月球任務反復驗證。SpaceX的核心裝備星艦雖為深空探索設計，但其完全體尚未經歷地月轉移軌道飛行的考驗。通過月球任務練手，摸透在軌加油、就地資源利用等關鍵技術，再應用于火星任務，可大幅降低失敗風險。

NASA的合作需求與外部壓力，成為推動SpaceX戰略轉向的另一重要原因。作為SpaceX的重要合作伙伴與資金支持者，NASA的阿爾忒彌斯計劃正全力推進人類重返月球，目標在2027至2028年實現載人登月并建立永久定居點。SpaceX曾是該計劃的核心參與者，不僅獲得月球著陸器合同，還被要求2027年3月實現星艦在月球表面的無人著陸。然而，NASA對星艦的研發進度已有擔憂，甚至重新開放月球著陸器合同，引入藍色起源等競爭對手。這迫使SpaceX集中資源保障月球任務，以維持與NASA的合作。

馬斯克規劃的月球城市并非簡單的月球基地，而是可自我擴張的“獨立生態”。這座城市將實現自給自足，通過機器人與自動化系統持續擴張。SpaceX已完成利用月壤制造建筑材料、提取氧氣和水的概念驗證，這意味著未來的月球城市將不再依賴地球補給，而是能就地取材，實現“自我生長”。這種設計不僅為月球城市的長期存在提供可能，更能為后續的火星城市建設提供模板。

盡管有人認為這場轉向是馬斯克向現實低頭，火星夢就此擱淺，但事實上，火星計劃從未被放棄，只是換了一種更現實的發展路線。SpaceX內部，火星相關的研發仍在推進，星艦的軌道加油測試、火星入軌和著陸模擬仍在繼續。公司還計劃在未來的地球-火星轉移窗口，逐步展開無人探測任務。

在馬斯克的藍圖中，月球是人類走向深空的“跳板”。通過月球城市的建設，積累深空探索的技術、經驗和人才，未來帶著更成熟的技術奔赴火星，才是更穩妥的星際探索之路。這場從火星到月球的戰略轉向，不僅是SpaceX的一次調整，更是商業航天探索的一次理性回歸。商業航天的發展，既要懷揣星辰大海的夢想，也要兼顧技術可行性、商業可持續性和合作伙伴的需求。月球城市的10年之約，看似是火星夢的延后，實則是為了讓人類的星際腳步走得更穩、更遠。

然而，在月球上建造城市并非易事。月球環境與地球截然不同，甚至比地球上的沙漠戈壁灘更為惡劣。建設月球城市需先運送各種設備，尤其是3D打印設備，它可在月球上就地取材，使用月壤或巖石制作建筑材料。冶煉廠、水資源提取設備、月表農場、食品生產廠、生活垃圾處理廠等設施也需一并建造。要在10年內完成如此巨量的工作，幾乎是不可能實現的任務。因此，馬斯克提出的十年內建造月球城市的說法，也被一些人視為“畫大餅”。能在50年內打造出可持續發展的月球城市，已是非常了不起的成就。

盡管短期內難以實現，但夢想總是要有的。人類的許多成就，都是在夢想的指引下實現的。總有一天，人類能建造出月球城市，回望今天的選擇，會發現這場轉向，正是人類走向深空的關鍵一步。