奔馳集團近日披露的2025年財報數據顯示，這家百年車企正面臨近年來最嚴峻的業績考驗。受美國關稅成本激增及中國市場激烈價格戰的雙重擠壓，集團年度利潤遭遇“腰斬”，跌至新冠疫情爆發以來的最低谷。

根據財報，奔馳集團2025年營業收入為1322億歐元，同比下滑9%；息稅前利潤僅為58.2億歐元，較上年暴跌57%。銷量層面同樣承壓，集團全球累計交付216萬輛新車（含輕型商用車），同比下滑10%。其中，核心乘用車板塊銷量約180萬輛。

在所有區域市場中，中國市場的表現尤為令人擔憂。作為奔馳全球最大的單一市場，2025年其在華交付量約57.5萬輛，同比大幅下滑19%，成為拖累全球業績的最大短板。德國媒體分析指出，美國對歐加征關稅、歐洲經濟疲軟以及國際市場競爭白熱化，是導致奔馳市場份額流失的關鍵外部因素。奔馳在電動化戰略上的反復——激進提出“2030全電動化”目標后又無奈撤銷，也被業內視為重大戰略失誤，直接影響了品牌轉型節奏。

面對業績壓力，梅賽德斯-奔馳CEO康林松試圖提振信心。他表示，盡管市場瞬息萬變，財務業績仍在預期區間內，并透露了龐大的產品反擊計劃：未來三年將推出超過40款新車型。展望2026年，奔馳預計市場環境依然艱難，營收或將持平，但得益于一次性重組費用的消除，核心利潤有望回升。不過，對于核心乘用車業務，奔馳預測今年利潤率將在3%至5%之間，低于2025年實現的5%，預示著品牌盈利能力短期內仍面臨下行壓力。（Suky）