《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》明確提出，要持續(xù)深化“軌道上的京津冀”建設(shè)，構(gòu)建覆蓋多層次、多場景的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)規(guī)劃，今年至少有三條關(guān)鍵軌道交通線路將迎來重要進展，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動能。

雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（京雄快線）已進入綜合聯(lián)調(diào)階段。這條全長約86公里的線路采用市域D型車，高架段設(shè)計時速達200公里，地下段時速160公里，搭載GoA4級全自動駕駛技術(shù)，成為全國首列時速200公里的全自動駕駛市域列車。線路初期運營時間從清晨4時持續(xù)至次日凌晨1時，未來有望實現(xiàn)24小時全天候服務(wù)。運營模式上，北京軌道運營公司首次承擔(dān)跨區(qū)域線路管理，開創(chuàng)了軌道交通一體化運營新范式。建成后，雄安新區(qū)至大興機場僅需30分鐘，至麗澤商務(wù)區(qū)縮短至1小時，與京雄城際等線路形成差異化服務(wù)格局。

在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面，雄安新區(qū)“四縱兩橫”交通骨架正加速成型。作為京港（臺）高鐵重要組成部分的雄商高鐵，山東段和商丘段已啟動靜態(tài)驗收，全線設(shè)計時速350公里，計劃9月底建成通車。這條連接河北、山東、河南三省的高鐵將使雄安成為京津冀與中原城市群、山東半島城市群互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點。同步推進的京昆高鐵忻雄段進入鋪軌階段，石雄城際鐵路全面施工，兩條線路間還將建設(shè)聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)高效互通。河北省交通運輸廳透露，今年將實施8個對外骨干路網(wǎng)項目，全面建成京雄高速二期等工程，進一步夯實雄安綜合交通樞紐地位。

跨區(qū)域軌道交通創(chuàng)新持續(xù)突破。北京首條跨省地鐵平谷線預(yù)計年底具備開通條件，這條串聯(lián)CBD、城市副中心、河北燕郊等重點區(qū)域的線路，將大幅提升京津冀東部地區(qū)通勤效率。更值得關(guān)注的是，天津正謀劃將市域（郊）鐵路津武線向北京通州、河北廊坊延伸，形成覆蓋“通武廊”地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)天津市規(guī)劃和自然資源局披露的方案，這條規(guī)劃中的“超級地鐵”將構(gòu)建起京津冀西北部地區(qū)的快速聯(lián)系通道，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。

中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會專家指出，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的加密將顯著降低區(qū)域通行成本，促進人才、資本、技術(shù)等要素自由流動。隨著跨區(qū)域運營機制的完善，首都都市圈正突破行政邊界限制，為全國統(tǒng)一大市場建設(shè)提供可復(fù)制的交通一體化樣本。