近期，不少網友反映在購買火車票時遇到“長途有票、短途無票”的情況。對此，鐵路12306技術中心相關人員就長途列車的售票策略作出詳細說明，建議短途旅客合理規劃行程，避免“買長乘短”的購票方式。

鐵路12306的售票原則以“長途優先、兼顧中短途”為核心。具體而言，大部分票額會優先分配給始發站及臨近車站，以滿足全程出行或長途旅客的需求。同時，通過票額預分和動態調整機制，系統會為沿線中短途車站預留一定數量的車票，確保不同出行距離的旅客都能獲得公平的購票機會。

長途列車的車票發售分為三個階段。首先是票額預分階段，車票開售前，系統會根據歷史客流數據，將約20%的票額分配給臨近始發站的車站，剩余票額則根據大數據分析分配給客流需求較大的長途區段。這些車票在發售后會裂解出若干短途車票。其次是動態調整階段，車票起售1天后，若仍有余票，系統會結合余票數量、候補購票情況及歷史數據，每日調整票額分配方案，將部分長途票額投放至候補需求較多的區段，發售后繼續裂解短途車票，按“先到先得”原則滿足候補旅客。最后是敞開發售階段，列車開車前1天或當天，剩余長途票額將不限定區間敞開發售，同樣優先滿足已提交候補購票需求的旅客。

以2月13日開行的G246次列車（廣州南至上海虹橋，沿途?？?站）為例，該列車共設1238個坐席，自1月30日10點15分起售。在票額預分階段，21%的票額（即260張車票）被分配給衡陽東、長沙南、宜春等臨近始發站的車站。其余票額則主要分配給廣州南至杭州東、廣州南至衢州、廣州南至南昌西等長途區段。動態調整階段（1月31日至2月11日），系統分批將剩余的395張長途票額投放至廣州南至南昌西、長沙南至宜春、衡陽東至南昌西等區段，共兌現272個候補訂單、408張車票。敞開發售階段（2月12日起），截至開車前共發售172張車票，其中55個候補訂單成功兌現、81張車票售出。

鐵路部門解釋稱，長途旅客的行程時間較長、可替代車次較少，若車票開售時完全敞開短途票額，會直接擠占長途旅客的購票空間，導致其權益受損，同時造成列車部分區間的席位閑置，降低運力資源使用效率。目前，全國鐵路春運日均開行的500公里以下短途列車占比超過53%，中短途旅客可選擇的車次較多，替代出行方式也更為豐富。

針對短途出行需求，鐵路部門建議旅客優先選擇短途列車出行。若需乘坐長途列車但區間無票，可及時使用候補購票功能，最多可設置60個“日期+車次”組合，組合越多，候補成功率越高。旅客還可選擇非熱門車次、中轉換乘、錯峰出行或改用其他交通工具，以提升出行效率。

鐵路部門特別提醒，旅客若“買長乘短”，不僅需支付額外費用，還會形成失真的出行數據，加劇運力緊張的假象，造成資源浪費。因此，建議旅客根據實際需求合理購票，共同維護公平有序的出行環境。