我國載人月球探測工程迎來重大突破，長征十號運載火箭芯一級近日成功完成首次低空飛行試驗，同步實施最大動壓逃逸、海上打撈回收等關鍵任務，并驗證了火箭可重復使用技術。此次試驗標志著我國新一代載人運載火箭研發取得里程碑式進展，為后續載人登月任務奠定堅實基礎。

作為我國第四代運載火箭，長征十號具備智慧飛行和可重復使用特性。此次試驗搭載新一代載人飛船"夢舟"，首次實現國內最大動壓條件下的上升段逃逸測試，并開創性采用火箭海上網系回收技術。整個飛行過程持續470秒，試驗團隊為此進行了長達五年的技術攻關。據中國航天科技集團專家介紹，最大動壓逃逸試驗在大氣壓力27千帕的極端條件下進行，其動壓值和熱流強度均創國內紀錄，將上升段逃逸與返回剖面結合的技術方案屬世界首創。

為確保試驗順利推進，科研團隊克服多重挑戰。由于測發指控大樓仍在建設，工作人員在集裝箱方艙內搭建臨時測發系統，完成火箭遠程控制、測試和檢查等工作。方艙內調度口令此起彼伏，雖空間狹小但功能完備。曾指揮空間站核心艙發射的廖國瑞轉任火箭系統一崗指揮，與擔任二崗指揮的火箭主任設計師朱平平形成雙崗協同機制。這種配置既確保測試判讀的準確性，又實現異常情況的快速處置，形成雙重保障體系。

海上回收作業面臨特殊考驗。回收中隊技術人員在"領航者"號平臺開展在線模擬捕獲，該平臺長144米、寬50米，滿載排水量超2.5萬噸。由于發射塔架與船體高度疊加近30層樓，加之冬季惡劣海況，船體呈現不規則搖晃。技術人員需在極短時間內完成滑車定位，帶動近噸重的阻攔索實施捕獲，并實現捕獲與緩沖狀態的快速切換。光學測量團隊則采用多手段補盲策略，通過船載光電設備配合陀螺儀穩定系統，確保在顛簸海面獲取清晰跟蹤圖像。

夢舟飛船逃逸系統驗證是本次試驗的核心環節。研發團隊歷時五年攻克技術難關，重點驗證火箭點火上升階段極端條件下的逃逸能力。飛船系統電測大廳內，參試人員對每個產品狀態進行百分百確認。項目負責人田林表示，團隊從五年前即投入技術攻關，兩個月前進駐發射場開展準備，通過逐步釋放壓力的方式確保系統可靠性，最終為任務沖刺做好充分準備。

搜救回收體系展現高效協同能力。夢舟飛船返回艙搜索回收分隊采用動態落點預報機制，根據洋流變化每3-5分鐘更新一次預報數據。與神舟任務固定著陸點不同，海上漂浮的返回艙位置持續變化，要求調度指揮分秒不差。曾執行神舟飛船搜救任務的馮浩明首次擔任海上回收調度，他強調必須時刻關注返回艙位置變化，確保搜救力量精準抵達。推進劑加注環節則采用臨時槽車方案，在發射場相關設施未建成的情況下保障任務需求。

試驗成功后，現場響起熱烈掌聲。科研人員激動表示，這次突破標志著中國可重復使用火箭技術邁出關鍵一步。海上回收中隊在搖晃的甲板上展開祝福橫幅，夢舟飛船搜索回收分隊以詩句表達壯志，各參試單位用不同方式慶祝這一重要時刻。此次試驗驗證的多項技術，將為我國載人登月任務提供重要支撐。