藍(lán)箭航天公司自主研發(fā)的朱雀三號液氧甲烷運(yùn)載火箭，近日成為國際航天領(lǐng)域關(guān)注的焦點。這款單芯級兩級串聯(lián)構(gòu)型的火箭，以4.5米的一二級箭體直徑、5.2米的整流罩直徑和66.1米的全箭長度，展現(xiàn)出中國商業(yè)航天在大型運(yùn)載工具設(shè)計上的突破。其起飛質(zhì)量達(dá)560噸，配備7542千牛的起飛推力，一級箭體集成的反作用控制系統(tǒng)、柵格舵與著陸支腿，為垂直返回回收技術(shù)提供了硬件支撐。

2025年12月3日的首飛任務(wù)中，朱雀三號成為中國首個實施入軌級運(yùn)載火箭一子級回收技術(shù)驗證的型號。在再入點火段與氣動滑行段，火箭通過高精度制導(dǎo)控制系統(tǒng)，成功將著陸點偏差控制在預(yù)定范圍內(nèi)。盡管距離地面數(shù)公里時出現(xiàn)異常燃燒導(dǎo)致未能實現(xiàn)軟著陸，殘骸最終落于回收場坪邊緣，但此次飛行積累的2000余組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為后續(xù)技術(shù)迭代提供了重要依據(jù)。藍(lán)箭航天技術(shù)團(tuán)隊透露，異常燃燒現(xiàn)象已通過仿真分析鎖定原因，相關(guān)改進(jìn)方案正在地面測試中驗證。

在國際舞臺上，朱雀三號的技術(shù)進(jìn)展引發(fā)廣泛討論。2026年2月11日聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科技小組委員會第63屆會議期間，藍(lán)箭航天作為中國商業(yè)航天代表，系統(tǒng)介紹了該型號的重復(fù)使用技術(shù)路徑。報告顯示，通過優(yōu)化著陸流程設(shè)計，火箭二級受控再入精度已提升至米級，空間碎片減緩措施可使留軌部件在7年內(nèi)完成大氣層再入，較國際標(biāo)準(zhǔn)縮短30%。與會多國代表就關(guān)鍵技術(shù)驗證細(xì)節(jié)、復(fù)用經(jīng)濟(jì)性模型等展開深入交流，部分國家表達(dá)了技術(shù)合作意向。

根據(jù)最新公布的研發(fā)計劃，朱雀三號將于2026年第二季度啟動第二次回收試驗。此次試驗將重點驗證改進(jìn)后的熱防護(hù)系統(tǒng)與推進(jìn)劑管理方案，目標(biāo)實現(xiàn)著陸支腿展開同步率達(dá)到99.9%。若試驗達(dá)到預(yù)期效果，第四季度將開展全球首次商業(yè)運(yùn)載火箭回收復(fù)用飛行，屆時火箭一級將攜帶有效載荷完成入軌-返回-再發(fā)射的全流程驗證。技術(shù)團(tuán)隊表示，通過模塊化設(shè)計，該型號重復(fù)使用次數(shù)可達(dá)20次以上，單次發(fā)射成本有望降低60%。

在空間環(huán)境治理方面，藍(lán)箭航天承諾嚴(yán)格執(zhí)行國際規(guī)范。通過優(yōu)化入軌軌道設(shè)計、實施末級離軌燃燒與鈍化處理，朱雀三號任務(wù)產(chǎn)生的空間物體殘留量將控制在0.1%以內(nèi)。公司正在研發(fā)的智能離軌系統(tǒng)，可自主判斷軌道衰減狀態(tài)并啟動推進(jìn)器，確保留軌部件在標(biāo)準(zhǔn)時限內(nèi)再入，為構(gòu)建可持續(xù)外層空間活動體系提供技術(shù)支撐。