當除夕夜的央視春晚，當“首驅科技”四個字出現在屏幕上，兩輪電動車這個行業的競爭，其實已經不太一樣了。

這是春晚辦了四十多年，第一次給智能兩輪電動車品牌留出位置。而拿到這個位置的，是一個成立剛滿一年的新公司。說它是一次商業上的成功突圍，沒問題；但換個角度，這個細節更像一個信號——電動車行業的游戲規則，正在被重新劃定。

過去大家買電動車，看的是續航、是電池、是能不能騎個三五年不出毛病。這些還在，但光靠這些，已經不夠了。首驅能在一年時間里站上春晚，說明它賭對了一件事：用戶開始在意“你是誰”，而不只是“你能跑多遠”。

這個行業，正在從功能比拼，走向價值認同。以前是賽道上的競速，現在是心智上的爭奪。而春晚這個舞臺，某種程度上，就是那個分水嶺——能站上去，意味著品牌開始進入大眾的公共記憶，也意味著兩輪電動車這個品類，終于有了自己的“高端局”。

渠道鋪不出的東西：首驅的另一種品牌邏輯

過去二十年，兩輪電動車行業的品牌積累邏輯相對單一：渠道鋪得越廣、廣告投得越多、價格壓得越低，品牌聲量就越大。這種“渠道驅動型”品牌建設路徑，造就了若干銷量巨頭，卻也埋下了隱憂——用戶對品牌的認知始終停留在“代步工具”的功能層面，品牌溢價無從談起。

首驅的春晚亮相，提供了一種完全不同的品牌資產積累范式。在此之前，首驅已完成對《無畏契約》與《英雄聯盟》兩大全球頂級電競IP的簽約，在超2億年輕用戶中完成了心智占有的前置布局。但電競圈層的穿透只是第一步，春晚的價值在于將圈層共識放大為全民共識。這種“圈層穿透+全民引爆”的雙輪驅動，讓品牌資產不再只是渠道端的貨架占有率，而是用戶心智中的認知錨點。

對于一家成立僅一年的企業而言，這種品牌加速度是用任何傳統廣告投放都難以換來的。更關鍵的是，當“上過春晚”成為品牌記憶的一部分，用戶對產品的信任成本和決策門檻將被極大降低——這正是品牌資產的本質所在。

從代步工具到可玩的東西，中間隔著一個首驅

春晚選擇合作伙伴，向來有一套隱形的篩選邏輯。它考量的不是企業當下的聲量，而是其代表的技術方向是否與未來趨勢同頻。首驅之所以能進入視野，根源在于其對兩輪出行底層邏輯的重新定義。

當行業多數品牌仍在續航里程、電機功率等單一參數上展開競爭時，首驅選擇將汽車領域的電子電氣架構思維引入兩輪產品，構建起行業首個“感知-決策-執行”完整閉環。這意味著首驅的產品不再是簡單的交通工具，而是能夠感知環境、理解用戶、自主響應的智能終端。這種技術路線的戰略意義在于：它跳出了傳統兩輪車的競爭維度，將產品定義為“兩輪形態的智能機器人”。

當這種品類定義獲得國家級平臺的認可，整個行業的技術評價體系將隨之發生深刻變化。續航、功率等傳統指標不再是唯一標尺，智能化水平、場景適應能力將成為新的競爭維度。這對于深陷“參數內卷”的行業而言，無異于一劑破局良方。

首驅以品牌力推動未來行業良性發展

首驅的春晚破局，向行業證明了一件事：新勢力可以在巨頭夾縫中，走出一條新路。過去二十年，行業壁壘建在制造、渠道、供應鏈上。這些壁壘夠厚，卻也拖慢了創新。當頭部品牌還在存量市場里比參數，真正的顛覆往往來自不守規矩的人。

首驅沒有卷渠道，而是回到產品本身，想了一個問題：電動車能不能不只是電動車？答案有了，牌桌就換了。資本市場已經看懂。春晚讓這家成立一年的企業，完成了從“新勢力”到“國家隊候選”的躍遷。國家級平臺的信任票，換來的不只是曝光，更是資本對未來的預期。

2026年除夕夜會被記住。不是因為一個品牌上了春晚，而是因為它用一年證明：智能出行的競爭規則，正在被重寫。首驅的上行通道已經打開，終點不是銷量數字，而是普通人觸手可及的出行體驗。

起點，是那個被照亮的夜晚——從那一刻起，兩輪電動車不再只是交通工具。