五菱榮光純電版近日正式亮相，這款新車在外觀上延續了經典的封閉式前臉設計，整體造型簡潔流暢，展現出務實穩重的風格。作為一款面向商用市場的車型，其內飾創新性地采用了竹纖維復合材料，首次在商用車領域實現“以竹代塑”的應用。這種環保材料不僅降低了車內揮發性有機物的含量，還顯著提升了空氣質量，為駕乘人員提供更健康的環境。
在空間設計上，五菱榮光純電版充分考慮到商用需求，車內裝載容積達到4.3立方米，尾門寬度為1252毫米，雙側滑門寬度為680毫米，極大地方便了貨物的裝卸。尾廂兩側預留了12處安裝孔，用戶可根據實際需求進行個性化拓展。副駕駛座椅可完全折平，釋放約0.5立方米的空間，主駕駛座椅也可放平，為駕駛員提供臨時休息的便利。
動力系統方面，新車搭載后置碳化硅驅動電機，最大功率為100千瓦，峰值扭矩達200?！っ?，最高車速可達135公里/小時，最大爬坡度不低于30%。車輛采用固定齒比變速箱，操作方式接近自動擋，有效降低了頻繁啟停和長途駕駛帶來的疲勞感，提升了駕駛的舒適性。
電池性能是五菱榮光純電版的一大亮點。新車配備容量為32.6千瓦時的“神煉電池商用版”，采用不起火電芯設計，并經過多項嚴格的安全驗證。電池支持電芯單獨更換，維保成本可降低90%以上。在充電方面，車輛支持快充和慢充兩種模式，電量從30%充至80%僅需30分鐘，大大縮短了充電時間，提高了使用效率。
能耗表現同樣出色。得益于碳化硅驅動系統和低風阻設計的共同作用，車輛的綜合使用成本約為每公里7分錢，僅為傳統燃油微客的約八分之一。車輛的風阻系數為0.304Cd，較基礎車型降低12%，續航里程因此提升約20公里，進一步增強了其實用性。
在安全配置上，五菱榮光純電版采用籠式車身結構，車頂可承受三倍自重，A柱加強板則使用熱成型高強度鋼，提升了車身的剛性和抗撞擊能力。車輛標配倒車影像、ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統，為駕駛安全提供了多重保障。
