比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過視頻形式回應了近期關于企業(yè)充電設施建設的爭議，明確否認"比亞迪不建樁"的市場傳言。他強調，作為國內最早大規(guī)模布局充電網(wǎng)絡的車企之一，比亞迪在充電基礎設施領域已深耕多年，此次推出的"閃充中國"戰(zhàn)略正是基于用戶需求升級的重要舉措。

據(jù)李云飛介紹，"閃充中國"戰(zhàn)略的核心目標是消除潛在電動車用戶的里程焦慮，特別是針對當前仍持觀望態(tài)度的燃油車車主群體。數(shù)據(jù)顯示，仍有約50%的燃油車用戶在考慮轉換新能源車型時，對充電便利性存在顧慮。該戰(zhàn)略通過構建高效充電網(wǎng)絡，旨在打破這一消費壁壘，加速新能源汽車普及進程。

在具體實施層面，比亞迪創(chuàng)新性地推出"閃充站中站"模式。這種新型充電站突破傳統(tǒng)建設限制，無需進行電力增容或大規(guī)模土建工程，安裝流程與家用空調外機類似，大幅降低了建設成本與周期。李云飛透露，該模式已獲得多方合作伙伴認可，商業(yè)推廣進展順利。

根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，比亞迪將在2026年底前完成2萬座閃充站的建設目標，其中包含1.8萬余座"站中站"形態(tài)的充電設施。這種立體化布局策略既考慮了城市核心區(qū)的空間限制，也兼顧了高速公路服務區(qū)等重點場景的覆蓋需求，形成點線面結合的充電網(wǎng)絡體系。