針對外界關于“比亞迪未建設充電樁”的質疑，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛通過視頻公開回應，稱這一說法與事實嚴重不符。他透露，比亞迪早在2010年至2015年期間便已布局充電基礎設施，在多個一線城市的大型公共充電樁建設中占據先發優勢，部分項目甚至早于部分汽車品牌的成立時間。
李云飛進一步解釋，比亞迪初期以公共交通電動化為切入點，通過為公交車、出租車等運營車輛建設充電網絡，間接帶動私人充電設施的普及。這一戰略不僅驗證了充電技術的可行性，更為后續社會資本進入該領域奠定了基礎。隨著行業生態逐步完善，比亞迪選擇將資源聚焦于核心業務，將充電設施建設交由更專業的市場主體運營。
在近期舉辦的二代刀片電池發布會上，比亞迪宣布了一項雄心勃勃的充電網絡擴張計劃：到2026年底前，將在全國范圍內建成2萬座“閃充站”，其中1.8萬座為“站中站”模式，2000座為“高速服務站”。該布局旨在實現一二線城市3公里、三四線城市5公里的充電覆蓋半徑，覆蓋城區90%以上區域。
技術層面，比亞迪同步推出單槍功率達1500kW的閃充樁，采用全球首創的滑軌懸吊式T型設計，支持“即插即充”與無感支付功能。其儲充一體系統通過能量管理技術突破電網容量限制，有效解決低溫充電效率低下等痛點。值得注意的是，“站中站”模式無需對現有充電站進行大規模改造，僅需三個停車位即可快速部署，大幅降低建設成本與周期。
為提升用戶體驗，比亞迪宣布所有閃充站將向全社會開放共享，并推出“圓夢建站”計劃。該計劃通過收集用戶充電需求數據，精準定位高需求區域，實現充電設施的動態優化配置。此舉既盤活了存量充電資源，又通過技術迭代與模式創新構建了車企、運營商與消費者的三方共贏生態。
