3月13日消息，近日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布視頻，公開回應(yīng)外界 “比亞迪一樁不建” 的質(zhì)疑。

李云飛表示：這種說法是錯(cuò)誤的，比亞迪建樁的時(shí)候有些（汽車）品牌還沒有，我們最早在2010年到2015年，在很多大的城市，很多大型的充電樁都是比亞迪建的。

他接著稱，最早提公交電動化，希望通過公共交通的這個(gè)充電配套，能夠拉動對個(gè)人私家車的這個(gè)充電配套的服務(wù)支持，所以在很多城市的公交車、出租車，最早的一批大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)都是比亞迪做的。

到了后來階段，比亞迪認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域的社會資本、社會資源都OK了，就逐漸退出，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事兒。

李云飛進(jìn)一步表示，“比亞迪到了現(xiàn)在這個(gè)體量，要更好的服務(wù)用戶，也了解到有時(shí)候我們的用戶去其他的一些充電站，也希望能夠通過閃充站能夠促進(jìn)油轉(zhuǎn)電，解決剩下50%的客戶的這個(gè)顧慮，要通過體驗(yàn)實(shí)打?qū)嵉慕o他打消掉。”

“相比較這些而言，我覺得幾百億的投入，對比亞迪而言的話是非常值得。”

據(jù)了解，在3月5日的二代刀片電池發(fā)布會上，比亞迪宣布，計(jì)劃2026年底前在全國建成 2 萬座閃充站。

其中包括18000座“閃充站中站”和2000座“閃充高速站”，可覆蓋城區(qū)90%的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)有閃充站的目標(biāo)。

這種 “站中站” 模式無需對原有充電站改造、無需電網(wǎng)增容，僅需三個(gè)車位即可快速建成，如同 “裝空調(diào)” 般便捷，既能盤活現(xiàn)有充電資源，又能快速實(shí)現(xiàn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)比亞迪、合作方與消費(fèi)者的多贏。

為匹配閃充技術(shù)，比亞迪還自主研發(fā)了單槍功率達(dá)1500kW的閃充樁，采用全球首創(chuàng)的滑軌懸吊式T型樁設(shè)計(jì)，支持“即插即充、無感支付”，同時(shí)通過儲充一體系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，破解“充電慢”“低溫充電難” 的行業(yè)痛點(diǎn)。

比亞迪的閃充站將面向全社會開放共享，還推出“圓夢建站”計(jì)劃，用戶需求在哪，站就建在哪，進(jìn)一步提升補(bǔ)能便捷度。