小米汽車近日推出新一代SU7，包含標準版、Pro版、Max版三款車型，售價區間為21.99萬元至30.39萬元，較兩年前上市的初代車型均上漲4000元。盡管開售34分鐘內鎖單量突破1.5萬臺，但市場熱度明顯不及初代車型。2024年初代SU7上市時，曾創下27分鐘大定5萬臺、24小時大定88898臺的紀錄，二手車市場甚至出現加價現象，而新一代車型僅發布一張戰報后便再無更新。

熱度差異源于多重因素。初代SU7作為小米跨界造車的首款量產車型，承載了行業與消費者的雙重期待，其“手機巨頭能否造好車”的懸念自帶話題性。而新一代車型僅為常規改款，缺乏顛覆性創新，受眾范圍大幅縮小。近兩年20萬至30萬元純電轎車市場競爭加劇，初代車型的熱度與性價比優勢被稀釋，疊加去年多起事故輿情影響，消費者購車決策更趨理性，對產品性能與安全性的審視更為嚴苛。

新一代SU7的升級聚焦實用體驗，未在外觀等視覺層面大幅調整，核心改進集中在駕控、三電、安全與智能駕駛四大板塊。智能駕駛硬件實現全系標配，包括1顆激光雷達、1顆4D毫米波雷達，搭配NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計算平臺，算力達700 TOPS，較上代提升37.8%。標準版用戶首次享受與MAX版同等的智能駕駛配置，改變了初代車型僅高配搭載激光雷達的格局。

安全配置方面，新車車門把手采用三重冗余設計，即使碰撞后小電瓶斷電仍可手動解鎖，提前滿足2027年新國標要求。電池系統搭載ASIL-D等級管理方案，通過1230余項安全測試，實現55℃滿電狀態下單電芯熱失控不擴散、不起火、不爆炸，BMS電池管理系統可在4毫秒內完成緊急斷電。動力與三電系統升級同樣貼近日常需求，全系搭載小米超級電機V6s Plus，最高轉速22000r/min，Max版零百加速最快3.08秒；CTB一體化電池技術使電池包體積效率達83.9%，標準版CLTC續航720km，Pro版達902km，Max版支持15分鐘補能670km，峰值充電倍率5.2C。

新一代SU7的上市對老款二手車市場形成沖擊。初代車型熱銷時，二手車加價1萬至2萬元仍供不應求，被戲稱為“理財神器”；如今，全系標配激光雷達且僅貴4000元的新款上市后，老款二手價普遍回落。二手車平臺數據顯示，2024款Max版售價已降至20萬元上下，部分標準版車型較一年前降價1萬至2萬元，“理財屬性”顯著減弱。

智能體驗升級是另一大亮點。新車依托小米自研MiMo大模型，實現車機與手機無縫聯動。智能駕駛搭載XLA架構，以MiMo-Embodied為基座模型，輔助駕駛從數據驅動轉向認知驅動，具備多模態數據融合與場景自主推理能力，可應對復雜路況。新增語音控制功能，支持通過語音完成變道、加減速等操作；語音泊車覆蓋車內車外，商場地庫支持車位級領航，精準導航至電梯口或充電樁。智能座艙域控實現四合一集成，搭載雙4nm芯片，支持Wi-Fi 7與UWB通信協議，哨兵模式能耗效率提升40%，離車安全監測能力進一步強化。

手機端Xiaomi Miclaw智能體的推出，完善了小米人車家全生態布局。該智能體基于自研MiMo-V2-Pro基座大模型打造，參數達420億，支持百萬級上下文長度與端側推理。用戶可通過Miclaw調用手機系統工具，提前規劃出行路線、調節車輛座艙狀態，上車后無縫銜接車機功能，實現設備間智能聯動。雷軍在發布會上表示：“相比榜單成績，我們更關注實際體驗與場景落地，讓AI真正融入日常出行與家庭生活。”