今日，中國載人航天工程辦公室發布消息，神舟二十號飛船返回艙已在東風著陸場順利著陸。經現場核查，返回艙外觀狀態正常，艙內物品完好無損，標志著此次返回任務圓滿完成。

此次任務中，神舟二十號飛船舷窗出現裂紋的問題備受關注。為應對這一突發狀況，航天員在艙內安裝了舷窗裂紋處置裝置，為中國航天應對太空碎片撞擊積累了寶貴經驗。據介紹，神舟飛船返回艙舷窗采用三層復合玻璃結構，最外層為防熱窗，負責抵御返回大氣層時的高溫燒蝕。當發現這層玻璃出現貫穿性裂紋后，工程團隊評估認為可能對返回安全構成威脅，因此決定讓神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船返回。

由于艙外維修不可行，工程團隊最終決定從艙內實施加固方案。2025年11月25日，神舟二十二號飛船將專用處置裝置運送至太空，隨后由航天員在神舟二十號返回艙內完成安裝。這一措施有效提升了返回過程中的防熱和密封能力，確保了返回艙的“帶傷堅守”并最終安全著陸。

針對舷窗裂紋問題，中國航天科技集團專家邵立民表示，目前結果符合預期，但后續將重點改進舷窗結構，增強其抗空間碎片能力。他提到，未來將加強對微小空間碎片的監測，大碎片和中等碎片主要依靠躲避，而小碎片則需依靠飛船舷窗自身的結構強度來抵御。

有人或許會問，既然舷窗如此脆弱，為何不取消飛船上的窗戶設計？實際上，舷窗不僅是航天員觀察外界的窗口，更是保障生命安全的關鍵設備。在發射段應急逃逸或飛船執行應急返回任務時，航天員需要通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環境，判斷是否存在風險。例如，若返回艙落地后航天員不觀察外部環境就切傘，可能造成二次傷害。應急返回的落區可能位于國內或國外，包括深山老林、峽谷或山坡等地形，因此舷窗的觀察功能至關重要。

舷窗還承擔著姿態判定的最終備份功能。在飛船自動姿態控制系統失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩定姿態。邵立民強調，舷窗的這兩種功能都是不可替代的，因此其設計具有特殊性。