面對衛星互聯網星座建設對運力的迫切需求和成本壓力，國內商業航天企業正加速推進可重復使用火箭技術的研發，這一領域已成為行業競逐的核心方向。在近期舉辦的商業航天產教融合論壇上，藍箭航天、星河動力、中科宇航三家企業的總設計師罕見同臺，披露了各自在可回收火箭領域的技術路徑與時間表，2026年或將成為技術突破的關鍵節點。

藍箭航天朱雀三號總設計師張曉東透露，該型號火箭將采取“三步走”戰略：第一步聚焦回收技術固化，計劃年內實現一級火箭回收并完成復飛；第二步轉向批量化生產，依托酒泉發射工位和長三角總裝基地，形成年產30發、保底20發的發射能力；第三步啟動朱雀三號甲研制，探索海上平臺、塔架等多種回收模式，并換裝100噸級天鵲B系列發動機，將回收運載能力提升至18噸。2025年12月，朱雀三號已完成國內首次入軌級火箭一子級回收嘗試，雖未實現軟著陸，但驗證了高精度返回導航、九機并聯動力系統等關鍵技術，為后續優化提供了數據支撐。張曉東表示，2026年將重點開展極端氣動熱環境下的熱防護設計、回收后維修維護可靠性等技術的攻關。

星河動力智神星二號總設計師李君宣布，該型號大型可重復使用火箭力爭2026年底前首飛。這款直徑4.5米的火箭采用百噸級深度變推液氧煤油發動機，通過3D打印技術實現結構一體化集成與輕量化設計。其基本型起飛質量757噸，起飛推力910噸，近地軌道運載能力達20噸。目前，星河動力已完成主發動機CQ-90全系統熱試車，并展示了智神星系列中型液體火箭與谷神星系列輕小型固體火箭的組合布局。據企業透露，其主力型號智神星一號的發射成本已控制在每公斤6萬元左右。

中科宇航副總裁史曉寧提出“雙軌并行”策略：一方面通過力箭一號固體火箭滿足小型遙感星座“拼車”發射需求，該型號已完成11次發射、入軌超80顆衛星；另一方面研發力箭二號大噸位液體火箭，面向低軌互聯網衛星和貨運飛船市場。在回收技術驗證上，中科宇航采用力鴻系列亞軌道飛行器先行探索——力鴻一號已于1月完成國內首次百公里級傘降回收試驗，搭載的3D打印科學實驗載荷和航天輻射誘變種子均成功回收，相關技術將應用于在軌制造領域。史曉寧透露，力鴻二號兩級完全回收飛行器計劃2026年底試飛，目前產品已投產并進入密集地面測試階段。針對成本控制，他強調通過模塊化設計、批量生產和制造業優勢，力箭二號非回收狀態發射成本已降至每公斤3萬元，與SpaceX獵鷹9號非回收價格持平。

行業觀察人士指出，國內商業航天企業正通過差異化路徑突破可回收技術：藍箭航天側重液氧甲烷路線與高頻發射能力建設，星河動力聚焦大運力液體火箭與3D打印工藝，中科宇航則以“固體+液體”雙線布局覆蓋不同市場需求。隨著2026年技術驗證窗口的臨近，國內可重復使用火箭領域有望迎來新一輪突破，為衛星互聯網大規模組網提供運力支撐。