中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場持續(xù)發(fā)力，出口成績再創(chuàng)新高。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2025年全年汽車出口總量達832萬輛，較前一年增長30%，其中12月單月出口量突破99萬輛，同比激增73%，環(huán)比增幅達23%。這一成績的取得，既得益于傳統(tǒng)燃油車市場的穩(wěn)定表現(xiàn)，更離不開新能源汽車出口的強勁拉動。

分動力類型看，新能源車型已成為出口增長的核心引擎。12月純電動汽車出口量達42萬輛，同比增長174%，全年累計出口343萬輛，增速高達70%，遠超2024年16%的增幅。從占比變化更能直觀體現(xiàn)趨勢：12月純電動、插混、混動車型出口占比分別為25%、17%、7%，較去年同期分別提升4、11、2個百分點，而傳統(tǒng)燃油車占比則從58%壓縮至40%。全年數(shù)據(jù)同樣印證這一轉(zhuǎn)型：純電動車型占比提升至28%，燃油車占比降至43%。

在出口目的地分布上，中東市場表現(xiàn)尤為亮眼。12月阿聯(lián)酋以10.64萬輛的進口量躍居首位，較去年同期增加6.78萬輛；全年來看，該國以24.17萬輛的增量成為增長最快的市場，在整車出口總量前十國家中位列第三。墨西哥、俄羅斯同樣保持強勁需求，分別占據(jù)全年出口目的地榜首和次席。值得注意的是，英國、阿爾及利亞、巴西等國在12月也呈現(xiàn)出顯著增量，形成多極化市場格局。

新能源汽車的出口版圖正在加速重構(gòu)。12月出口總量前十國家中，阿聯(lián)酋、英國、泰國包攬前三，其中阿聯(lián)酋增量達12.3萬輛；全年維度下，比利時以38.7萬輛的進口量位居榜首，墨西哥、阿聯(lián)酋緊隨其后，三國增量均超過15萬輛。這種變化既反映歐洲市場對高端新能源車型的需求，也體現(xiàn)中東國家在能源轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略布局。

技術(shù)迭代與供應鏈優(yōu)勢的雙重驅(qū)動，正在重塑中國汽車出口的競爭格局。當傳統(tǒng)車企加速電動化轉(zhuǎn)型，新勢力品牌持續(xù)拓展海外渠道，中國汽車工業(yè)正以全新姿態(tài)參與全球產(chǎn)業(yè)分工，在新能源賽道上跑出"中國速度"。