在達沃斯論壇上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克再次談及人形機器人擎天柱（Optimus）的商業化進程。他透露，這款機器人預計將于2025年底向公眾銷售，較此前預期推遲一年。馬斯克解釋稱，這一時間安排是為了確保機器人具備極高的可靠性和安全性，同時功能范圍能夠滿足多樣化需求。

馬斯克對人形機器人的未來充滿信心，認為其廣泛應用將推動全球經濟實現前所未有的增長。他預測，隨著人工智能和機器人技術的普及，機器人數量最終將超過人類人口。然而，這一愿景的實現可能面臨現實挑戰。以中國為例，本土機器人企業優必選的高管表示，其全尺寸工業人形機器人Walker S2目前的生產效率僅為人類的30%至50%，目標是在2027年提升至80%。

Walker S2于去年7月發布，主要面向汽車制造和物流領域。優必選已與比亞迪、富士康等企業建立合作，計劃2025年交付超過500臺，2026年將產能擴大至1萬臺。不過，這款機器人目前僅能執行堆箱、質量控制等限定任務，且切換不同任務時需人工更換附屬設備，多功能手部的開發仍待突破。

人形機器人大規模應用的障礙不僅限于技術層面。分析人士指出，相比傳統的機械臂或傳送帶，人形機器人結構復雜，需獨立電源供應，可移動關節增多導致故障率上升。國際機器人聯合會數據顯示，2024年中國工業機器人安裝量占全球一半以上，但其中絕大多數為機械臂等傳統設備。

研究機構Interact Analysis的分析師Marco Wang認為，盡管人形機器人宣傳案例眾多，但多數仍處于概念驗證或演示階段，商業運營價值有限。他強調，目前大部分人形機器人仍以科研用途為主，距離真正商業化還有很長的路要走。

圖靈獎得主、“AI教父”楊立昆在達沃斯論壇上對人形機器人的發展持謹慎態度。他指出，當前業界對“世界模型”的理解仍非常有限，多數企業展示的機器人雖能完成翻跟頭等動作，但缺乏真正的智能和實用性。楊立昆表示，訓練機器人執行特定任務需要大量數據，成本高昂且適用范圍有限，未來幾年的核心挑戰是如何讓系統真正理解現實世界。

馬斯克則對特斯拉擎天柱的進展保持樂觀。他透露，目前該機器人已在工廠中執行簡單任務，預計到2024年底將能夠承擔更復雜的工業操作。盡管如此，從實驗室到工廠生產線的全面自動化，人形機器人仍需跨越技術、成本和可靠性等多重門檻。