通用汽車正全力推進(jìn)電動(dòng)汽車成本優(yōu)化戰(zhàn)略，其目標(biāo)不僅局限于采用更具性價(jià)比的鋰離子電池方案。公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉在近期財(cái)報(bào)會(huì)議中明確表示，成本削減已成為當(dāng)前投資的核心方向，每款電動(dòng)汽車均配備專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，在電池領(lǐng)域之外持續(xù)挖掘降本空間。

據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，通用汽車正加速布局低成本電池技術(shù)路線。其中，富錳鋰電池與磷酸鐵鋰電池成為重點(diǎn)突破方向。公司透露，富錳鋰電池技術(shù)可使全尺寸卡車及SUV在成本接近磷酸鐵鋰方案的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超過644公里的續(xù)航里程，相關(guān)車型預(yù)計(jì)于2028年推向市場(chǎng)。另一項(xiàng)磷酸鐵鋰方案則展現(xiàn)出顯著成本優(yōu)勢(shì)，通用汽車測(cè)算顯示，采用該技術(shù)的車型單車成本可降低約6000美元（按當(dāng)前匯率約合4.18萬元人民幣），這項(xiàng)技術(shù)未來將應(yīng)用于新一代雪佛蘭Bolt EV及Silverado EV的特定版本。

在整車架構(gòu)層面，通用汽車計(jì)劃于2028年推出第二代軟件定義汽車平臺(tái)，該架構(gòu)將整合動(dòng)力、信息娛樂及安全等核心系統(tǒng)至單一高速計(jì)算核心，實(shí)現(xiàn)燃油車與電動(dòng)車型的通用化部署。作為技術(shù)落地的首款車型，凱迪拉克凱雷德IQ將率先搭載這一平臺(tái)，并配備新型激光雷達(dá)傳感器，支持特定場(chǎng)景下的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能——允許駕駛員在符合條件的道路條件下完全脫離方向盤及視線控制。

瑪麗·巴拉強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車用戶的高留存率印證了市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，這進(jìn)一步堅(jiān)定了通用汽車深化技術(shù)革新的決心。通過多維度成本優(yōu)化與智能化升級(jí)，公司正為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)體系與成本結(jié)構(gòu)。