近日，有汽車媒體披露特斯拉正在美國多地對全自動駕駛出租車Cybercab展開公開測試。令人意外的是，測試中的Cybercab原型車尾部竟配備了手動充電接口，充電時需工作人員手動將超級充電槍插入接口，這一細節(jié)引發(fā)廣泛關注。
從曝光的視頻畫面可以清晰看到，工作人員打開車輛后蓋，熟練地將超級充電槍插入接口，為車輛進行充電。這一“手動操作”與Cybercab“全自動”的定位形成了強烈反差，畢竟特斯拉此前一直強調其自動駕駛和智能化特性，充電環(huán)節(jié)卻需要人工介入，著實讓人感到意外。
據(jù)了解，特斯拉曾明確表示，計劃為Cybercab引入無線感應充電技術，目的是徹底擺脫人工操作，實現(xiàn)充電環(huán)節(jié)的自動化。按照規(guī)劃，該車將于今年4月正式投產(chǎn)。然而，無線充電技術目前仍面臨諸多難題，其中能量傳輸過程中的熱損耗大、效率低等問題尤為突出。在如此緊迫的時間里，要開發(fā)出高效的無線充電裝置，難度可想而知。
不過，有媒體分析認為，即便未來無線充電技術成熟，保留有線充電接口依然具有實際意義。在Cybercab執(zhí)行網(wǎng)約車任務時，車輛在短暫停留期間可以利用無線充電快速補充電量，確保能夠持續(xù)運營，減少因充電而耽誤的運營時間。而當車輛返回中心進行清潔或深度維護時，由于這些操作通常需要45分鐘以上，此時使用效率更高、充電速度更快的有線超級充電樁則更為合適。
